MotoGP™ Basics

Das Verständnis für einige der grundlegenden Regeln der MotoGP-Weltmeisterschaftsrennen trägt zum Genuss eines jeden Betrachters bei, der die Grands Prix beobachtet, ob an der Strecke in Person oder ob als einer der Millionen, der die Action im Fernsehen verfolgt.

Eine komplette Liste der ganzen FIM Road Racing World Championship Grand Prix Regeln und Schlüsselworte gibt es auf der offiziellen Webseite der FIM unter diesem Link. Oben finden Sie einige Beispiele der wichtigsten Regeln.

Das Brechen der Regeln oder das Ignorieren von Flaggenanweisungen kann zu verschiedenen Bestrafungen für die Fahrer führen, je nach Ernstahftigkeit des Regelbruchs, wie: Verwarnungen, Geldstrafen, Durchfahrtsstrafen, die Veränderung der Rennposition, Zeitstrafen, Disqualifikationen, das Streichen von Meisterschaftspunkten, Suspensionen oder Ausschlüssen.

DURCHFAHRTSSTRAFE

Die Durchfahrtsstrafe kann einem Fahrer verhängt werden, wenn er zum Beispiel einen Frühstart hingelegt hat und seine Startposition damit schon verlassen hatte, bevor die roten Lichter ausgingen, dem Signal dafür, dass das Rennen beginnt.

Während des Rennens wird der Fahrer dazu aufgefordert durch die Boxengasse zu fahren und kann dann wieder auf die Strecke zu seinen Konkurrenten. Anhalten ist nicht verboten und der Fahrer muss die Geschwindigkeitsbegrenzung von 60km/h in der Boxengasse beachten. Im Fall einer Überschreitung dieser Geschwindigkeitsbegrenzung wird die Durchfahrtsprozedur wiederholt und im Falle einer zweiten Verletzung wird dem Fahrer die schwarze Flagge gezeigt und er ist disqualifiziert.

Nachdem das Team darüber informiert wurde, dass ihre Fahrer eine Durchfahrtsstrafe erhalten hat wird ein gelbes Hinweisschild mit der Startnummer des Fahrers am Ende der Zielgeraden hoch gehalten und die Information erscheint auch auf den Zeitnahmemonitoren. Fährt der betreffende Fahrer nach fünf Mal Anzeigen des Hinweisschildes nicht durch die Boxengasse, wird ihm die schwarze Flagge gezeigt.

Erlaubt es die Rennorganisation nicht, die Durchfahrtsstrafe noch im Laufe des Rennens durchzusetzen, erhält der betreffende Fahrer eine Zeitstrafe von 20 Sekunden.

REGEN- & TROCKENRENNEN

Alle Rennen werden vor dem Start von der Rennleitung (Vertreter von FIM, ITRA und Dorna) entweder als nass oder trocken eingeordnet. Eine Tafel zeigt den Status des Rennens in der Startaufstellung an. Wenn keine Tafel hochgehalten wird, ist das Rennen automatisch trocken. Der Zweck dieser Klassifizierung ist es, für den Fahrer die Folgen der unterschiedlichen klimatischen Bedingungen während eines Rennens aufzuzeigen, die sich natürlich auf die Wahl der Reifen auswirkt.

Eine geschwenkte weiße Flagge von einem Streckenposten während des Rennens zeigt an, dass die Rennleitung entscheiden hat, das Rennen als Regenrennen zu erklären, nachdem es ursprünglich als trockenes gestartet wurde. In diesem Fall können die Fahrer ihr Motorrad mitten im Rennen wechseln und das nehmen, das mit Regenreifen vorbereitet ist. Obwohl es diese Regel schon seit 2005 gibt, wurde die weiße Flagge erst drei Mal eingesetzt.

Der erste Fall trat beim GP von Portugal 2005 so spät im Rennen auf, dass die Fahrer auf ihren trocken abgestimmten Motorrädern blieben, aber beim Australien Grand Prix auf Phillip Island 2006 und in Le Mans 2007 fiel der Regen früher und stark genug, um das Wechseln der Bikes zu rechtfertigen, was zu einem dramatischen Spektakel des ganzen MotoGP Starterfeldes geführt hatte, allesamt kamen gegen Rennmitte in die Boxengasse und wechselten ihre Maschine.