MotoGP™ Basics

Ein 'typisches' MotoGP Team zu beschreiben ist nicht leicht, aber hauptsächlich bestehen Grand Prix Teams aus Geldgebern, Management-Mitarbeitern, Verwaltungspersonal, Pressesprechern, einer Gruppe von Mechanikern und natürlich dem Fahrer selbst.

Die Teams in der MotoGP Klasse bestehen normalerweise aus einem oder öfter zwei Fahrern und zu der Fahrer- und Hersteller-Wertung kämpfen die Teams untereinander um einen Titel. Alle Punkte, die von beiden Piloten eines Teams eingefahren werden, auch die von Ersatz- und Austauschfahrern, allerdings nicht von Wildcard-Piloten, gehen in die Wertung für den Team-WM-Titel mit ein - der jedes Jahr am Ende der Saison bei den MotoGP Awards vergeben wird.

TEAMNAMEN

Die offiziellen Rennnamen der Teams setzten sich aus drei Elementen zusammen: dem Namen des Motorrad- oder Motorenherstellers, dem Namen des Teams und/oder dem Namen eines Hauptsponsors.

Sponsoren spielen eine Schlüsselrolle bei der Unterstützung eines Teams, denn sie helfen bei der Kostendeckung von Verwaltungsgebühren, Bike-Leasing, Versicherung-, Reise-und Personalkosten. Dafür bieten die Teams ihren Sponsoren eine globale mediale Präsentation und eine Verbindung zu einer der glamourösesten, beliebtesten und spannendsten Sportart der Welt.

Alle Teams sind Mitglied der IRTA (International Road Racing Teams Association), einer Organisation, die 1986 gegründet wurde, um die Teilnehmer des Grand Prix mit einer gemeinsamen Stimme zu vertreten. Die Organisation arbeitet mit der FIM und der Dorna zusammen (siehe Abschnitt Verwaltungsorgane), um die hohen Standards in der MotoGP zu halten und den Sport insgesamt zu verbessern.

DEFINITIONEN

Die Teams, die in der MotoGP antreten, variieren im Hinblick auf ihre verfügbares Budget und ihre Struktur in Bezug auf Teammitglieder stark, von den großen Werksnamen über die Satelliten bis hin zu den Claiming Rule Teams, die alle drei in der Königsklasse der MotoGP Weltmeisterschaft antreten.

Wie der Name schon sagt sind die Werksteams die Teams, die am engsten mit den Herstellern verbunden sind, die sie repräsentieren. Teams wie Repsol Honda stehen in den MotoGP Vitrinen für die Marke und die Technologie des jeweiligen Herstellers. Seinen Wert in Rennen vor Millionen vor Motorradenthusiasten rund um den Globus unter Beweis zu stellen kann für die Verkaufszahlen nicht schlecht sein.

Privatteams können ebenso eng mit den Herstellern verbunden sein, die ihre Maschine liefern, aber ihr Zusammenarbeitslevel mit den Werken sind von Fall zu Fall verschieden - einige Teams arbeiten komplett unabhängig vom Werk. Einige Privatteams leasen ihre Rennmaschinen von den Herstellern und profitieren von direkter technischer Betreuung und der Unterstützung mit Teilen der Werke, abhängig von ihren jeweiligen Verträgen. Für die Werke kommt von diesen Teams Feedback, sie spielen also eine wichtige Rolle in der Entwicklung von konkurrenzfähigen Rennmaschinen.

Viele Privatteams in den drei Kategorien arbeiten komplett unabhängig von den Werken, aber trotzdem leasen sie ihre Bikes von den Herstellern - das LCR Honda MotoGP Team tut das in der MotoGP Klasse.

Teams, die unter den Claiming Rule Team Regeln arbeiten sind unabhängige Teams, die ihre eigene 1000ccm Projekte entwickeln und ihre eigenen Technologien in Form von Rahmen Elektronik und Tuning an bereits existierenden Herstellermotoren einbringen. Teams, die als CRT antreten profitieren von weniger einschränkenden Regeln bei der Anzahl der erlaubten Motoren pro Saison und einem größeren Kraftstoffvolumen.

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HERSTELLER

Die Hersteller sind:

MotoGP™:

Ducati, Honda, Suzuki, Yamaha as Official Manufacturers.

Moto2™:

FTR, Honda, Ioda, Moriwaki, MZ, Motobi, Kalex, Suter and Tech3

Moto3™:

Ioda, Honda, KTM, Oral, Mahindra and MZ.