About MotoGP

Die Motorräder, die in der MotoGP Meisterschaft eingesetzt werden, sind spezialgefertig. Es sind reine Rennmaschinen – Prototypen – die nicht verkauft werden und auch nicht legal auf der Straße gefahren werden dürfen.

Das technische Reglement, das die Teams bei dem Bau ihrer Maschinen befolgen müssen, ist eine einfache Richtschnur, die den Typ von Maschine, die von den Fahrern benutzt werden darf, vorgibt.

Die Größe der Motoren, die in den einzelnen Klassen erlaubt werden, ist folgende:
MotoGP - Ab der Saison 2007, ist der Hubraum auf 800cc begrenzt - 2-Takt-Motoren sind nicht erlaubt
250 - Über 175cc bis zu 250cc – höchstens zwei Zylinder
125 - Über 80cc bis zu 125cc – höchstens ein Zylinder

Zusätzlich zu der Hubraumvorgabe und der Anzahl an Zylinder für jede Klasse, ist der Motortyp auf Kolbenmotoren beschränkt, ohne Super- oder Turboladung, und das Motorrad darf nicht mehr als sechs Gänge haben.

Zugelassenes Mindestgewicht:

MotoGP (die Motorräder müssen 4-Takt-Motoren haben)
2 Zylinder oder weniger 133 kg
3 Zylinder 140,5 kg
4 Zylinder 148 kg
5 Zylinder 155,5 kg
6 Zylinder oder mehr 163 kg

250cc
1 Zylinder 100kg
2 Zylinder 100kg

125cc
Motorrad + Fahrer 136kg

Die Teams können ihre Motorräder mit Ballast ausstatten um das Mindestgewicht zu erreichen und das Gewicht kann bei den ersten technischen Prüfungen überprüft werden. Die tatsächliche Gewichtsprüfung erfolgt jedoch nach den Trainingssitzungen oder nach dem Rennen. Im Falle der 125er Klasse wird das Gewicht des Fahrers samt kompletter Schutzausrüstung und das Gewicht des Motorrads überprüft.

Unter normalen Umständen hat jedes Team zwei Motorräder für jeden Fahrer vorbereitet, damit es keine Verzögerungen gibt, wenn eine nicht perfekt funktionierende Maschine vor dem Rennen oder während eines Freien oder Qualifikationstrainings gewechselt werden muss. Letztes Jahr konnte man zum ersten Mal in Phillip Island, bei dem Großen Prix von Australien, sehen wie die MotoGP Fahrer im Rennen die Maschinen wechselten um die Motorräder zu holen, die Regenreifen montiert hatten, da es kurzfristig zu regnen begann.

SCHAUFENSTER-DESIGN

Grand-Prix-Maschinen werden produziert um Rennen zu gewinnen und um das Design und die technologischen Fähigkeiten ihrer Hersteller zu zeigen. Deshalb werden die Maschinen aus hochwertigen, widerstandsfähigen und extrem leichten Materialien wie Titanium und verstärkter Kohlenstofffaser hergestellt. Dabei wird modernste Technology eingesetzt (Carbon Scheibenbremsen, Motor-Managementsysteme, Traktionskontrolle) die normale Straßenfahrzeuge nicht haben.

Da Millionen von Fans auf der ganzen Welt jedes Rennen der Weltmeisterschaft mitverfolgen, sind die Motorräder auf der Piste ebenfalls ein Schaufenster für die zahlreichen Marken, die MotoGP Teams sponsern. Jedes Motorrad trägt die Rennnummer vorne und hinten, und ist üblicherweise mit den Farben und Logos des Team-Hauptsponsoren ausgestattet, so wie mit zahlreichen anderen Logos der Nebensponsoren des Teams.