Werkstatt

Chris Richardson von LCR Honda MotoGP erklärt, wie Boxentafeln, das einzige Kommunikationsmittel zwischen Team und Fahrer während der Trainingssitzungen und Rennen, eingesetzt werden.

Chefingenieure von einigen der Top-Teams im Fahrerlager erklären motogp.com, welche Schwierigkeiten, sei es in technischer und logistischer Hinsicht oder in Form von größeren Klimawechseln, bei den drei aufeinanderfolgenden Übersee-Rennen auf die Teams sowie Fahrer warten und wie sie sich auf eine solche Reise vorbereiten.

Fabio Barchitta, Marketingleiter bei FTR-MotoGP, und Andy Leuthe, Vertriebs- und Marketingleiter bei Suter, untersuchen den aktuellen Stand der Elektronik in CRT-Motorrädern und diskutieren über die Vorteile einer einzelnen ECU-Steuereinheit (Engine Control Unit).rn rn Weiterlesen »

Sehen Sie den zweiten Teil unseres motogp.com-Workshops mit Alpinestars und vertiefen Sie Ihre Kenntnisse über die Kombi- und Stiefel-Produktion für die MotoGP™-WM.

Kommunikationsmanager von Alpinestars, Jeremy Appleton, gewährt einen Einblick in die Herstellung der Alpinestars-Lederkombis, während Senior Entwicklungsingenieur Colin Ballantyne erklärt, wie das Tech Air Airbag-System funktioniert.

X-Lite-Manager Mario Giachino führt Sie durch den komplizierten Herstellungs-Prozess eines der neuesten Motorradhelm-Designs, das in der Fabrik des italienischen Herstellers Nolan in der Nähe von Bergamo, Italien, produziert wird. Weiterlesen »

MotoGP™-Sicherheits-Berater für die Saison 2012, Ex-MotoGP-Pilot Loris Capirossi, beschreibt seine neue Rolle im Rennzirkus, seine Zusammenarbeit mit den Fahrern, und spricht über Probleme, die mit neuen Reifen und Brems-Protektoren entstehen können. Außerdem gibt er zu, dass er immer noch von Zeit zu Zeit den Drang verspürt, Rennen zu fahren.

Cristian Gabarrini, Chefingenieur von Casey Stoner im Repsol Honda Team, präsentiert die neue Honda RC213V 1000ccm im Detail und erläutert die Unterschiede zu 800ccm sowie die Herausforderungen, die damit verbunden sind.

Jorge Lorenzos Crew-Chief Ramon Forcada gibt einen Einblick in die neueste Version der YZR-M1, redet über die Herausforderungen, die eine deutlich gesteigerte Leistungsabgabe mit sich bringt, und erzählt, welche wenigen Komponenten die Maschine mit ihrem Vorgänger mit 800 ccm Hubraum gemein hat.

Hiroshi Yamada, Manager der Motorsportabteilung von Bridgestone, und MotoGP-Chefkoordinator Thomas Scholz schildern die Entwicklung der neuesten Reifengeneration von Bridgestone, beschreiben die Herausforderung, die Leistung der 1.000-ccm-Motorräder auf die Straße zu bringen, und erläutern, warum der Entwicklungsprozess für die Vorderräder länger gedauert hat.

Kurz vor Beginn der MotoGP™-Weltmeisterschaft 2012 und dem Einstand der neuen Claiming Rule Teams in Katar erläutert Technologieleiter der MotoGP™ das Konzept im Detail.