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Mick Doohan über Bayliss, Biaggi und Honda

Mick Doohan über Bayliss, Biaggi und Honda

Mick Doohan über Bayliss, Biaggi und Honda

Mick Doohan war letzte Woche auf der Rennstrecke auf Phillip Island, in seinem Heimatland Australien um ein wenig der MotoGP Aktion der Vorsaison einzufangen und weitere Pläne für Grand Prix Events mit dem Minister für Tourismus von Victoria, John Pandazopoulos (abgebildet) zu diskutieren.

Während verschiedene Werksteams ihr Testprogramm fortsetzten in Vorbereitung auf die MotoGP Weltmeisterschaft, warf Doohan ein Auge auf die Prozeduren und gab ein paar Gedanken über einige heiße Themen, die bis jetzt diesen Winter diskutiert wurden, preis.

Als erstes sprach er über den Fortschritt seines Landsmannes Troy Bayliss, der Probleme hatte, sich an das Camel Honda Team und die RC211V Maschine zu gewöhnen, er berichtete über Spekulationen dass der ehemalige Ducati Fahrer mit der MotoGP aufhören wolle, wenn er sich nicht an das Motorrad gewöhnen könne und seinen Fahrstil nicht anpassen könne.

„Ich habe etwas gelesen und ich weiß nicht was da dran ist, er soll gesagt haben, dass er zu alt ist, seinen Stil zu wechseln. Ich glaube das zum Beispiel nicht. Wenn ich nach meinem Unfall meinen Fahrstil ändern konnte, dann kann er das auch", kommentierte Doohan, in Bezug auf den Sturz 1992, der ihm die Chance gekostet hat, Wayne Rainey um den Titel zu verfolgen, da er durch ein gebrochenes Bein einige Rennen verpasst hatte.

„Ich denke, er sollte einfach ein bisschen zur Ruhe kommen und die Dinge einfach ausarbeiten. Er ist ein sehr schneller Fahrer, er muss sich einfach nur an das Motorrad anpassen, oder das Motorrad daran, was er braucht. Es ist sehr zeitig, aber er ist ein schneller Fahrer und ich kann nur sehen, dass er besser und besser wird.

„In einer der australischen Zeitungen las ich, dass er daran gedacht hat, zurückzutreten, aber ich kann mir nicht vorstellen warum. Es ist nur eine Frage der Zeit, sich an alles zu gewöhnen, man muss sich Zeit lassen.

„Ich habe die 4-Takt nur ein paar mal gefahren, aber sie aus der Wayne Gardner 500 in etwas zu formen, was ich mag, dazu musste man sie benutzerfreundlicher werden lassen, fahrbarer, was es in den Kurven auch für die anderen Jungs einfacher machte, die 500 so gut zu fahren.

„Dieselbe Philosophie wurde bei der RCV angewendet, daher würde ich mir vorstellen, dass sie einen komplett anderen Charakter hat, als was er (Bayliss) gewöhnt ist, es liegt an ihm, seinen Kopf dafür frei zu machen – vielleicht sollte er ein bisschen langsamer werden, nicht mehr so schnell fahren.

„Ich denke, im Moment haben all diese Motorräder eine hohe Drehkraft, viel Power, daher ist die Fahrbarkeit von allen ziemlich gut, aber die Honda scheint definitiv den weichsten, gefügigsten Motor von allen zu haben und ich bin mir nicht sicher, ob oder ob das nicht gut ist, weil Honda manchmal nur gegen sich selbst fährt.

„Vielleicht sollten sie den Power-Charakter ein bisschen für jemanden wie Troy ändern. Ich weiß, Honda konzentriert sich gern auf etwas, was ich einen „elektrischen Motor" nenne, speziell bei ihren 4-Takt Maschinen, wo man grundsätzlich nur eine flache Drehzahlkurve hat, vielleicht ist er daran nicht gewöhnt.

„Vielleicht braucht er etwas, was etwas mehr auf dem Boden bleibt und beim Start etwas aggressiver kommt. Ich habe noch nicht mit Troy gesprochen, es kann also sein, dass ich mich täusche, aber ich denke, dass er danach fragen wird, und ich hoffe er bekommt es, weil es nicht so schwer wäre, das umzusetzen."

Doohan hat auch seine Meinung über HRC´s Entscheidung, die volle Unterstützung seinem alten Rivalen Max Biaggi zu geben in der Repsol Honda Garage, geäußert, er sagt, dass Sete Gibernau seine persönliche Entscheidung gewesen wäre.

„Ich denke nicht wirklich, dass Max der Mann ist, der die Entwicklung anführt", sagte Doohan. „Nicht, dass ich ihn nicht respektiere, aber ich denke, dass er zu präzise ist, wenn man ein Motorrad braucht, was man unter jeder Bedingung fahren können muss.

„Gibernau … wenn ich Honda wäre, würde ich meine gesamte Entwicklung auf ihn konzentrieren. Er ist im Moment wirklich der Nummer Eis Honda Fahrer.

„Es ist sehr selten, dass man mit Jungs wie Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Eddie Lawson oder mir ankommt, die mit einem Team arbeiten können und jede Arbeit hin bekommen. Im Moment ist das wirklich nur Einer, der das kann und das ist Valentino."

Doohan bestätigte auch, dass seine eigene offizielle Rolle mit HRC zu Ende geht, aber er fügte hinzu, dass er mit dem japanischen Werk auf informativer Basis weiter arbeiten wird.

„Letztes Jahr habe ich nichts mit Honda gemacht, weil ich hierher (Australien) zurückkommen wollte. Wir hatten eine großartige Zusammenarbeit, aber ehrlich gesagt habe ich da nichts Gutes gemacht, ich habe nur so viel Kaffee gebracht!!

„Es erreichte einen Punkt, an dem es mir nicht mehr gebracht hat, es war auch nicht von Nutzen für sie und zu den halben Rennen zu gehen, da braucht man auch zu keinem davon zu gehen. Ich plane dieses Jahr zu vier oder sechs Rennen zu fahren und ich habe auch noch dieselbe Beziehung zu Honda, aber ohne einen Vertrag!".

Tags:
MotoGP, 2005, Mick Doohan

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