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Yamaha´s Geschichte von 1955 bis 2005 – Teil 5

Yamaha´s Geschichte von 1955 bis 2005 – Teil 5

Yamaha´s Geschichte von 1955 bis 2005 – Teil 5

1973-1975: Siegeszug in der Königsklasse für Yamaha mit Saarinen & Agostini

Yamaha´s glorreiche Rekorde in der Königsklasse fahren mit Valentino Rossi bis zum heutigen Tag fort und sie begannen Anfang der 70er Jahre mit Jarno Saarinen und Giacomo Agostini. Und 1975, nur zwei Jahre nachdem sie in die härteste Motorrad-Arena eingetreten sind, wurde Yamaha die erste japanische Marke, die einen 500ccm Weltmeisterschaftstiel gewonnen hat.

Immer für die größten Herausforderungen zu haben, hat Yamaha seine 2-Takt Renntechnologie in die 125 und 250 Klassen eingebracht, sie wussten aber auch immer, wo es den größten Preis zu holen gibt. Mit der Kenntnis im Kopf nahm Yamaha 1973 mit dem Finnen Jarno Saarinen an der 500 Weltmeisterschaft teil. Die YZR500 (oder OW19) und Saarinen gewannen beim Eröffnungs-GP in Frankreich ihr erstes gemeinsames Rennen. Damit besiegten sie Giacomo Agostini und seine MV Agusta 4-Takt, eine Partnerschaft, die die GP Rennen seit Mitte der 60er Jahre dominiert hatte. „Yamaha hat eine wunderschöne Maschine gebaut", sagte der 15-malige Weltmeister 1973. „Saarinen und das Motorrad sind zusammen einfach fantastisch, wir können mit ihnen nicht mithalten."

Die Welt hat noch nie ein Motorrad wie die OW19 gesehen, eine wassergekühlte Inline 4-Zylinder 2-Takt Maschine, die 80 PS hat und dank der Einführung des Zungenventils, das von Yamaha zum ersten Mal bei einer Straßenrennmaschine genutzt wurde, kontrollierbar ist. Saarinen setzte seine Dominanz 1973 in den 500ccm GPs fort bis er im Mai beim Italienischen 350ccm GP auf tragische Weise in einer Massenkarambolage ums Leben kam.

Geschockt von seinem Tod nahm Yamaha sein offizielles Team aus der Meisterschaft und kehrte nach Japan zurück, um sich dort auf die Saison 1974 vorzubereiten, in der sie dann Giacomo Agostini engagierten. Der Italiener wusste, dass die 2-Takt Technologie von Yamaha unschlagbar werden würde und ging für 1974 zu ihnen. Ago gewann in dem Jahr nur zwei GPs auf der 90 PS starken OW20 und OW23, die hinten beide eine Motocross Federung hatten (wie sie auch bei den Weltmeisterschaft-Gewinnenden Motocross Motorrädern Yamaha´s benutzt wurde), aber das Werk gewann den Weltmeisterschaftstitel der Konstrukteure.

Im folgenden Jahr übertrafen Ago und seine OW26, die jetzt ein Kassetten Getriebe hatte, für rapide Getriebeübersetzungen, alle Erwartungen, indem sie vier GPs und den Weltmeistertitel gewannen. Es war Ago´s letzte und die erste Krone von vielen für Yamaha in der Königsklasse…

Tags:
MotoGP, 2005

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