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Der Ex-Fahrer-Faktor: Harald Bartol

Der Ex-Fahrer-Faktor: Harald Bartol

Als einer der letzten Gurus der 2-Takter betrachtet, ist Harald Bartol mehr für seine technischen Leistungen als für seine Rennleistungen berühmt geworden.

Als einer der letzten Gurus der 2-Takter betrachtet, ist Harald Bartol mehr für seine technischen Leistungen als für seine Rennleistungen berühmt geworden. Der Österreicher hatte jedoch einige Erfolge als Privatfahrer zwischen 1970 und 1980 in verschiedenen Klassen, nahm dabei an 56 GP teil. Obwohl er sich selbst nicht als ein richtiger Fahrer betrachtete, konnte er in der 125er Klasse 12 Mal auf das Podest steigen, während er seine Leidenschaft für Motorradrennen zwischen der Piste und der Garage teilte.

Damals genoss er es Risiken auf der technischen Seite einzugehen, auch wenn es manchmal bedeutete, dass seine Maschine versagte und seine Ergebnisse beeinflusste. Seine Beharrlichkeit machte sich jedoch ausbezahlt und er genoss das Vertrauen zahlreicher Privatiers. Im Jahre 1976, arbeitete er mit dem irischen Star Tom Herron zusammen und war an verschiedenen Meisterschaften beteiligt, arbeitete dabei mit Weltmeister Rolf Steinhausen, IOM TT Leichtgewicht-Held Charlie Williams und ebenfalls Johnny Cecotto, bevor der berühmte Fahrer aus Venezuela , Anfang der achtziger Jahre auf die 4-Räder umstieg.

Bartol arbeitete für zahlreiche Teams, bis er zu Yamaha im Jahre 1990 kam um sich um die 500cc Maschine von Juan Garriga und die 250cc Maschine von Alberto Puig zu kümmern. Er war auch an einem kurzen 250cc-Projekt von Gilera beteiligt von 1993 bis 1994, bevor er zurück zu Yamaha ging und mit den 2-Takter-Maschinen der japanischen Firma arbeitete. Dann traf er den japanischen Fahrer Youichi Ui, der ihn zu Derbi Racing Development im Jahre 1999 begleitete. Die Maschine, die er für DRD entwickelte ermöglichte Manuel Poggiali mit Gilera, seinen ersten Titel im Jahre 2001 nach einem intensiven Kampf gegen Ui zu holen.

Im Jahre 2003, stellte sich Bartol einer neuen Herausforderung und ging zu KTM, dem österreichischen Hersteller, der nach den Erfolgen im Off-Road Bereich nun mit den Straßenrennen beginnen wollte. Unter Bartols Leitung, wuchs KTM schnell bis auf das Niveau der Titelanwärter in der 125cc Klasse und sie verdoppelten ihren Einsatz mit dem Einstieg in die 250er Klasse. Durch die Teilnahme von KTM in der Red Bull MotoGP Rookies Cup, ist Bartol zu einer Schlüsselfigur im MotoGP-Fahrerlager geworden, mehr als 30 Jahre nachdem er mit der Entwicklung seiner eigenen GP-Maschinen begann.

Tags:
MotoGP, 2007

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