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Regeländerungen durch Grand Prix Kommission bestätigt

Regeländerungen durch Grand Prix Kommission bestätigt

Die Grand Prix Kommission hat Regeländerungen in Puncto Rennleitung, MotoGP™ Elektronik und Moto2™ Schaltassistenzsystemen beschlossen.

Die Grand Prix Kommission, bestehend aus Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio Verneda (FIM CEO), Herve Poncharal (IRTA) und Takanao Tsubouchi (MSMA) haben in Beisein von Vito Ippolito (President FIM), Javier Alonso (Dorna) und Mike Trimby (IRTA, Secretary of the meeting) am 4. Februar 2016 in Genf ein Meeting abgehalten und folgendes beschlossen:

Sportliches Reglement – Mit sofortiger Wirkung

Rennleitung und Stewards

Die Rennleitung bleibt mit ihren drei bisherigen Mitgliedern bestehen: Mike Webb (Rennleiter), Franco Uncini (FIM) und Javier Alonso (Dorna). Jedoch kommt mit Graham Webber ein neuer Stellvertretender Rennleiter hinzu, der die Aufgaben des Rennleiters übernehmen wird, wenn dieser für andere Dinge herangezogen werden muss.

Die Rennleitung wird weiterhin für die effiziente und sichere Durchführung der Events verantwortlich sein. Jedoch wird die Rennleitung in Punkto Sanktionen und Strafen eingeschränkt sein und nur noch offensichtliche Tatsachen bestrafen können. Dies beinhaltet Verstöße wie zu schnelles Fahren in der Boxengasse, überholen unter gelb, etc.

Alle weiteren Probleme, die weitere Analysen des Handelns nach sich ziehen, darunter Zwischenfälle mit gefährlichem Fahren, werden von Stewards untersucht, die exklusiv und einzig dafür Verantwortlich sind, Strafen und Sanktionen für derlei Vergehen zu verhängen. Die Stewards werden auch für jegliche Anhörungen von Einsprüchen sowie den Empfang von Protesten zuständig sein.

Der Ausschuss der Stewards wird sich aus drei Mitgliedern zusammensetzen, von denen einer Mike Webb sein wird, die anderen beiden werden von der FIM gestellt. Mike Webb wird für die Koordinierung der Aktivitäten der Stewards, die Schriftführung und die Kommunikation der Entscheidungen verantwortlich sein.

In Zukunft werden jegliche Sanktionen der Rennleitung oder der Stewards mittels eines sicheren E-Mail Systems an die betreffenden Teams kommuniziert, es wird eine automatische Lesebestätigung geben. Bestätigte Strafen werden auf den Zeitnahmemonitoren angezeigt und an die Medien weiter geben.

Promotion-Verpflichtungen für Piloten

Eine Reihe von Verpflichtungen für Fahrer bei Promotion-Aktivitäten, die bereits in den Teilnahmebedingungen zwischen IRTA und den Teams verankert sind, werden jetzt auch in die Grand Prix Regularien übernommen. Diese Verpflichtungen beinhalten die Teilnahme an Autogrammstunden, Pressekonferenzen, Parade-Runden etc. für die Fahrer. Hintergrund dessen ist, dass ein Verstoß durch Nichtteilnahme von Fahrern nun auch in Sportstrafen resultieren können, diese kommen zu den Finanzstrafen der Teilnahmebedingungen zusätzlich hinzu.

Technische Regularien – Mit sofortiger Wirkung

MotoGP Klasse: Elektronik

Das Prozedere welches es dem Technischen Leiter ermöglicht bestimmte Kanäle des internen Datenloggers zu prüfen, sowie die genaue Liste der vorgeschriebenen Kanäle, die für ihn zugänglich sind, wurde bestätigt.

Der Homologations-Prozess der Sensoren von Dritten Zulieferern sowie der von den Motorrad-Herstellern hergestellten wurde bestätigt.

MotoGP Klasse: Mindest-Reifendruck

Die bestehenden Regularien in diesem Fakt wurden verschärft, der Technische Leiter und seine Mannschaft dürfen jetzt mit den Ingenieuren des offiziellen Reifenlieferanten prüfen, dass der Mindest-Reifendruck eingehalten wird.

Letztendlich werden diese Informationen automatisch im Datenlogger gespeichert und werden der Technik-Crew über einen Download aus dem Datenlogger zur Verfügung stehen. Da das Equipment und die Methode der elektronischen Aufzeichnung dieser Informationen noch nicht final beschlossen ist, werden die Technik-Crew und die Crew des offiziellen Reifenlieferanten nun auch mit der Befugnis ausgestattet, den Reifendruck jederzeit manuell zu prüfen.

Moto2 Klasse: Schaltassistenzsystem

Es wurde festgestellt, dass diverse Getriebe-Fehlfunktionen in den Einheitsmotoren dieser Meisterschaft von einigen Schaltassistenzsystemen von Dritten Zulieferern herrühren.

Der Technische Leiter, in Zusammenarbeit mit Externpro, wird Marke und Modell eines Schaltassistenzsystems eines Dritten Zulieferers festlegen, welches für diese Klasse Pflicht wird. Die finale Einführung dieser Regel wird kräftig, wenn der Technische Leiter überzeugt ist, dass alle Teams ausreichend Zeit hatten, sich mit dem neuen Material vertraut zu machen.

Die FIM Grand Prix Regularien, welche den detaillierten Text der Regeländerungen und Regularien enthält, gibt es auf: http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/grand-prix/

Tags:
MotoGP, 2016

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