Beschluss der Grand-Prix-Kommission

Donnerstag, 17 Oktober 2013

Die Grand-Prix-Kommission, bestehend aus Carmelo Ezpeleta (Dorna Sports, CEO), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA), und Takano Tsubouchi (MSMA) in Anwesenheit von Javier Alonso (Dorna Sports) und Mike Trimby (IRTA, Protokollführer der Konferenz), hat in einer Sitzung am 12. Oktober 2013 in Sepang (Malaysia) folgende Entscheidungen beschlossen:

TECHNISCHE BESTIMMUNGEN

Moto3™-Klasse - Wirksam ab 2014

- Motorenhersteller werden aufgefordert, sechs Getriebe von zwei Spezifikationen bereitzustellen, die die Teams bei der ersten Veranstaltung wählen dürfen

MotoGP™-Klasse - Wirksam ab 2014

- Die Temperatur des Kraftstoffs, die nicht weniger als 15 Grad Celsius unter der Umgebungstemperatur betragen darf, wird nun in einem separaten Behälter, bevor der Tank gefüllt wird, überprüft. Grund sind die Formen einiger Kraftstofftanks, die es für eine Sonde unmöglich machen, in allen Teilen des Kraftstofftanks die Temperatur zu messen. Der Tank muss leer sein, bevor er aus dem separaten Behälter befüllt wird.

- Aus praktischen und aus Kostengründen, steht es Wildcard-Einträgen in der MotoGP™-Klasse frei, jede ECU und Software zu nutzen.

- Wildcard-Einträge der MotoGP™-Klasse dürfen maximal drei Motoren bei jeder Veranstaltung nutzen.

SONSTIGES

Kategorien der MotoGP™-Klasse

Es ist bereits bekannt, dass MotoGP™-Teams, die sich dafür entscheiden, die Magneti Marelli ECU zu benutzen, aber ihre eigene Software, als 'Factory' bezeichnet werden. Die 'CRT'-Bezeichnung, die zuvor für die restlichen Teilnehmer Anwendung fand, ist nicht mehr relevant. In Zukunft werden diese Einträge als 'Open' bezeichnet.

Der vollständige Wortlaut der Bestimmungen und die detaillierten technischen Spezifikationen können in Kürze unter folgendem Link eingesehen werden: http://www.fim-live.com/en/sport/official-documents-ccr/codes-and-regulations/

 

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