Interview mit Lucio Cecchinello

Freitag, 29 November 2013

LCR Honda erlebte in diesem Jahr mit Stefan Bradl große Momente - unvergessen bleiben dabei die erste Pole-Position und dann das erste Podium in Laguna Seca. motogp.com sprach mit dem Teammanager und ehemaligen Rennfahrer Lucio Cecchinello über seine Gefühle bezüglich der Saison 2013 und über seine kommenden Projekte.

Lucio, bitte erzähle uns, was waren deine besten und schlimmsten Momente des Jahres 2013 ... ?

Ganz einfach! Ein guter Moment - eigentlich ... ein fantastischer, fantastischer Moment - war Laguna Seca. Ein unglaublich schönes Gefühl! Das schmlimmste war Malaysia, als wir merkten, dass unser Fahrer verletzt wurde und eine Operation nötig war, so dass Stefan nicht Rennen fahren konnte. Aus diesem Grund konnten wir auch Cal Crutchlow in der Meisterschaft nicht mehr einfangen.

Stefan stürzte einige Male im Laufe der ersten Hälfte der Saison. Wie haben du selbst und der Rest des Teams versucht, weitere Zwischenfälle zu vermeiden?

Nun, in Wirklichkeit haben wir erkannt, dass, wenn er stürzte, es immer über das Vorderrad geschah, vor allem im Kurvenausgang und nicht so sehr im Eingang. Das heißt, er stürzte, sobald er die Bremsen gelöst hatte. Wir haben klar verstanden, dass wir ein Problem mit der Vorderradaufhängung hatten. Darum entschieden wir uns dazu, sehr intensiv mit Öhlins und der ganzen HRC-Mannschaft zusammenzuarbeiten, um zu versuchen unsere schwächste Stelle - das Front-End-Gefühl - in den Griff zu bekommen.

Also ich würde sagen, die Tatsache, dass er zu Beginn des Jahres oft gestürzt ist, war nicht nur seine Schuld, sondern hatte auch einige technische Gründe, denn die Fahrwerkseinstellungen passten nicht perfekt zu seinem Fahrstil. Natürlich haben wir versucht, ihm zu erklären, nicht zu stürzen [lacht], aber wir haben auf beiden Seiten gearbeitet: für ihn, um vorsichtiger zu sein und um Teile anzupassen und negative Bereiche zu lösen.

Wie ist der Test in Valencia verlaufen? War es ein bedeutender Test?

Ja, auf jeden Fall. Es war eine fantastische Erfahrung, dass neue Bike zu testen. Das neue Motorrad ist sehr, sehr ähnlich zu dem vorherigen Bike, aber Honda veränderte einiges am Chassis-Design und Stefan sagte, dass er vom Vorderreifen ein viel besseres Feedback spüre - das Bike ist steifer und stabiler. Es ist erstaunlich, denn Honda war in der Lage, das zu verbessern, was schon fast perfekt war! Wir sind sehr glücklich mit dem neuen Motorrad.

Wir haben auch einige kleine Anpassungen an der Hinterradaufhängung vorgenommen und konnten die Traktion verbessern. Dadurch konnten wir unsere Top-Zeit deutlich steigern; unsere Bestzeit im Training am Rennwochenende war eine 31:5, im Test haben wir eine 30:8 erreicht. Sehr gute Ergebnisse.

Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) sagte in einem Interview, dass er hofft, Alvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) und Stefan in der Saison 2014 herausfordern zu können. Denkst du, dass es ein noch schwieriges Jahr für LCR werden wird?

Absolut [lacht]! Es wird schwierig werden. Eine sehr anspruchsvolle, schwierige Saison für uns, aber das ist es, warum wir hier sind und warum Stefan bis gestern hier in unserer San Marino-Werkstatt gewesen ist, um mit uns zu reden, zu arbeiten und zu planen und Dinge gemeinsam zu lösen - um die Ziele für das nächste Jahr festzulegen. Ich würde sagen, es wird eine spannende Saison werden, und ich kann es kaum erwarten, zu starten. Wirklich ... Ich kann es kaum erwarten!

Apropos andere Fahrer, wie kurz davor war es, dass Nicky Hayden unterschrieben hätte?

Nun, dieses Jahr haben wir mit Nicky und mit Honda gesprochen - allerdings nicht direkt mit American Honda, sondern über HRC. Natürlich wäre es ein Traum gewesen, wenn wir das Programm hätten umsetzen können, aber die Realität sieht so aus, dass wir am Ende für einen richtigen Plan ein Budget benötigt hätten.

Durch HRC und American Honda konnten wir mehr oder weniger 50% dieses Budgets finden. Für die anderen 50% sprachen wir mit potenziellen und bestehenden Sponsoren, aber leider haben sie unseren Vorschlag nicht angenommen. Darum mussten wir unser nächstes Ziel, das wäre ein Zwei-Fahrer-Team zu haben, erst einmal verschieben - und ich sage verschieben, im Gegensatz zu aufgeben.

Steht ein Zwei-Fahrer-Team für das Jahr 2015 auf dem Programm?

Das Ziel ist sicherlich 2015, aber natürlich kommt es immer noch darauf an, Sponsoren zu finden, die dafür zahlen und die Realität ist, dass die Sponsoring-Industrie immer noch durch die Wirtschaft, die weiterhin schwierige Zeiten durchmacht, betroffen ist.

Wir müssen glücklich sein momentan, dass wir einen Fahrer mit einem Factory-Bike in der MotoGP™-Königsklasse haben, mit dem Ziel, aufs Podium zu fahren. Wir werden weiter daran arbeiten, einen zweiten Fahrer möglich zu machen, aber ich werde nicht besorgt oder traurig sein, wenn wir es letztlich nicht hinbekommen.

Basierend auf den guten und schlechten Zeiten von 2013, wird LCR seinen Ansatz im nächsten Jahr ändern?

Wir haben mit unserem Team, unserem Crew-Chief (Christophe Bourguignon), Honda, HRC und unserem Fahrer Gespräche geführt, da es immer Punkte gibt, die man verbessern kann - und das gilt in jedem Aspekt des Lebens.

Es gibt einen bestimmten Punkt für uns, aber sicher sind da viele kleine Verbesserungsmöglichkeiten, die wir uns für die Zukunft vornehmen. Wir haben bereits eine Liste dieser kleinen Verbesserungen aufgestellt, und ich muss sagen, dass wir wissen, was zu tun ist.

Es wird keine große Änderung sein, sondern beinhaltet nur mehr engagierte Arbeit in bestimmten Bereichen. Das schließt die Vorbereitung des Fahrers ein, um Stefan während der Winterzeit mehr zu unterstützen. Das heißt, ihm Honda Offroad-Motorräder zur Verfügung zu stellen, ihn zu unterstützen, wenn er irgendwo testen möchte und mehr Zeit mit ihm zu verbringen, um Dinge zu analysieren, seine Körperkraft zu verbessern und auch seine Fähigkeit, schnell zu sein - vor allem mit einem gebrauchten Reifen.

Kann Stefan Bradl bestimmte Bereiche verbessern?

Er hat eine kleine Schwäche, die leicht verbessert werden muss, sein Neigungswinkel in den Linkskurven; wir werden noch ein paar Übungen mit ihm machen, um die Balance der linken Körperseite zu verbessern. Es sind alles sehr kleine Dinge.

Wenn man einen unglaublichen, verblüffend talentierten Fahrer hat, muss man sich keine wirklichen Sorgen machen. Wenn man einen super-talentierten Fahrer hat, aber dieser letzte unglaubliche Aspekt fehlt, muss man arbeiten, arbeiten, arbeiten. Stefan ist sehr, sehr talentiert und konzentriert und will so schnell fahren, wie Marc Márquez, der einer dieser wirklich seltenen und extremen Talente ist. Stefan weiß, um diese kleine Lücke von wenigen Zehntel zu schließen, dass er (und andere Fahrer) einfach nur arbeiten, arbeiten, arbeiten müssen.

Die Zeiten ändern sich in der MotoGP™. 2014 kommt die 'Open'-Kategorie und 'CRT' wird es nicht mehr geben. Auch wird das gesamte Feld zum ersten Mal eine spezifizierte ECU-Hardware einsetzen. Im Vergleich zu den letzten Jahren, wie siehst du die Zukunft der Weltmeisterschaft?

Auf jeden Fall positiv. In erster Linie muss MotoGP™ für unsere Verbraucher, die Zuschauer und die ganze Fan-Gemeinde das bestmögliche Spektakel bieten. Wir mussten so viel wie möglich die Lücke zwischen den Werks- und CRT-Bikes minimieren und die Änderungen für das Jahr 2014 sind ein sehr guter Kompromiss; und sicherlich ein guter Schritt nach vorne für die 'Open'-Bikes, da sie einen technischen Vorsprung haben - nicht wirklich mit der Elektronik, aber mit dem Kraftstoff im Rennen.

Gleichzeitig haben Werksteams die Möglichkeit, ihre eigene Software zu verwenden, was eine sehr gute Chance ist, aber wir glauben, dass - weil die Werksmotorräder auf nur 20 Liter statt 24 begrenzt sind - die 'Open'-Teams und Fahrer einen großen Vorteil haben, da sie auch einen weicheren Hinterreifen verwenden (auch wenn das noch bestätigt werden muss) könnten. Es wird also schwierig sein für uns!

Was ist der Plan für Lucio Cecchinello während der Wintersaison? Sind Ferien gebucht?

[Lacht] Jeder sagt mir 'Die Meisterschaft ist nun vorbei!' Und ich sage: 'Danke! Aber hört mal zu, wir beginnen jetzt eine weitere Meisterschaft!' Zuerst ging es um das Sammeln von Punkten und jetzt hat für mich gerade eine andere Meisterschaft begonnen, in der ich das Geld sammeln muss. Daher kann ich nicht über Urlaub nachdenken!

Für Weihnachten und Neujahr habe ich momentan nichts geplant. Ich denke, ich werde die Zeit mit meiner Familie verbringen. Ich habe eine Einladung, um Anfang Januar für ein paar Tage auf eine Karibik-Insel zu gehen. Wenn ich Zeit habe, denke ich, werde ich meine Freunde für nur vier oder fünf Tage dort besuchen, und das wäre für mich genug. Das Problem ist, dass ich meinen Job und das, was ich mache, so sehr liebe. Und ich bin motiviert, eine sehr gute Saison zu machen, so dass ich nicht mehr als eine Woche abschalten kann.

Heute Morgen habe ich meine Mutter besucht, und sie sagte 'Oh, du siehst müde aus!' und 'Du solltest sich ein bisschen ausruhen!'. Ich sagte ihr, dass ich meinen Job so sehr liebe, dass ich das in Kauf nehme. [Lacht] Heute Morgen zum Beispiel, habe ich um sechs Uhr meine Augen geöffnet und bin sofort duschen gegangen und dann ab ins Büro, denn ich hatte viele Dinge zu tun und jede Menge Ideen. Ich halte mich für einen sehr glücklichen Mann!

 

TAGS 2014 LCR Honda MotoGP

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