MotoGP™ Basics

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Reglas Básicas

La comprensión de algunas de las reglas básicas del Campeonato de MotoGP™ contribuye a que cualquier espectador disfrute más viendo los Grandes Premios, ya sea asistiendo en persona al circuito o como uno de los millones de espectadores que sigue la acción a través de las pantallas de televisión.

La lista completa de normas y códigos del Campeonato del Campeonato del Mundo se puede obtener en la web oficial de la FIM, pulsando aquí, mientras que a continuación se facilitan un par de ejemplos de algunas de las reglas más importantes.

Infringir las reglas en la pista y /o hacer caso omiso de las instrucciones a través de las banderas puede dar lugar a diversas sanciones para los pilotos en función de la gravedad de la infracción, a saber: advertencia, sanción, paso por pit lane (Ride Through), cambios en la posición de carrera, penalización de tiempo, descalificación, pérdida de puntos en el Campeonato, suspensión o exclusión.

PASO POR PIT LANE (RIDE THROUGH)

La penalización de pasar por el pit lane (Ride Through) puede ser impuesta a un piloto si, por ejemplo, se ha adelantado en la salida y ha abandonado su posición inicial antes de se apaguen las luces rojas, la señal que indica que la carrera ha comenzado.

Durante la carrera, al piloto se le indicará que pase por el pit lane y sólo entonces podrá volver junto a sus rivales en la pista. No está permitida la parada durante esa maniobra y el piloto debe respetar el límite de velocidad de 60 km/h. en el pit lane. En caso de infracción de este límite de velocidad, el paso por el pit lane se repetirá, y en el caso de una segunda infracción del límite de velocidad se le mostrará la bandera negra que supone su descalificación de la carrera.

Después de que se haya notificado al equipo del piloto la imposición de una penalización de paso por el pit lane, en la línea de llegada se muestra una placa amarilla con el número del piloto. La misma información se muestra también en los monitores de cronometraje. Si el piloto incumple la penalización después de que se le haya mostrado la pizarra cinco veces, se le mostrará la bandera negra que supone su descalificación de la carrera.

En el caso de que la organización de la carrera no haya podido hacer cumplir el paso por pit lane antes del final de la carrera, el piloto será penalizado con 20 segundos de tiempo.

CARRERAS EN SECO Y EN MOJADO

Todas las carreras son clasificadas como `en seco´ (Dry) o `en mojado´ (Wet) por la Dirección de Carrera (integrada por representantes de la FIM, IRTA y Dorna) antes de que empiecen. Esta catalogación se puede mostrar en la parrilla mediante un cartel. Si no se muestra ningún cartel, la carrera queda declarada automáticamente como `seca´. El propósito de esta clasificación es indicar a los pilotos las consecuencias de las diferentes condiciones meteorológicas durante la carrera, lo cual, por supuesto, afecta a la elección de los neumáticos.

Una bandera blanca agitada en un puesto de los oficiales de pista durante la carrera indica que Dirección de Carrera ha decidido declarar `en mojado´ una carrera inicialmente declarada `en seco´. En este caso, los corredores pueden cambiar de moto durante la carrera para pasar a otra equipada con neumáticos para lluvia. Esta regla fue introducida en 2005 y desde entonces sólo se ha aplicado en tres ocasiones. El procedimiento se denomina comúnmente `de bandera a bandera´.

La regla se aplicó por primera vez en el GP de Portugal de 2005, pero en una fase tan tardía de la carrera que los pilotos optaron por seguir con la moto inicial y los neumáticos para seco. Pero en el GP de Australia de 2006, en Phillip Island, y en Le Mans en 2007 la lluvia cayó pronto y en medida suficiente para que toda la parrilla de MotoGP™ entrara en el pit lane a mitad de carrera para cambiar rápidamente de montura, dando lugar a un espectáculo emocionante.

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