MotoGP™ Basics

To define a ‘typical’ team competing in MotoGP™ is not simple, but Grand Prix teams in the main consist of financial backers, management staff, administrative staff, press officers, a group of mechanics, and of course the riders themselves.

En la categoría de MotoGP™ los equipos cuentan generalmente con uno o más pilotos, a menudo dos. Además de los Campeonatos del Mundo por Pilotos y Constructores (fabricantes), los equipos compiten por el título que distingue a la mejor escudería. Todos los puntos anotados por los pilotos del equipo, incluyendo los sustitutos pero excluyendo a los ocasionales wild cards, cuentan en la carrera por el título del Campeonato del Mundo por Equipos, que se decide al final de cada temporada y se concede en la ceremonia de entrega de los Trofeos de MotoGP™.

LOS NOMBRES DE LOS EQUIPOS

Los títulos oficiales de los equipos se componen de tres elementos: el nombre del fabricante de la moto o del motor (obligatorio), el nombre del equipo (obligatorio excepto cuando el nombre del equipo es igual que el del fabricante) y el nombre de un patrocinador principal (opcional).

Los patrocinadores desempeñan un determinante papel de apoyo al equipo, ya que ayudan a cubrir partidas tales como los gastos administrativos, el desarrollo de la moto, seguros, salarios y viajes del personal. A su vez, los equipos proporcionan a sus patrocinadores la exposición global en los medios de comunicación y una asociación con uno de los deportes con más emoción, popularidad y glamour.

All teams are members of IRTA (International Road Racing Teams Association), an organisation which was formed in 1986 to represent the participants of Grand Prix with a collected voice. The organisation works alongside the FIM and Dorna (see Governing Bodies section) to maintain high standards within MotoGP™ and to improve the sport overall.

DEFINICIONES

The teams competing in MotoGP™ vary hugely in terms of their available budgets and their structure in terms of staff numbers, from the big name ‘factory’ teams, to the ‘satellite’ and Claiming Rules Team participating in the three elite classes of the MotoGP™ World Championship.

Como sugiere su nombre, los equipos de fábrica son los más ligados al fabricante que representan. Equipos como el Repsol Honda son el escaparate de la `marca´ y de la `tecnología´ de sus fabricantes. Y parece claro que probar tu valía a millones de aficionados a las motos en los distintos puntos del planeta no puede ser malo para las ventas.

Los equipos privados, por su parte, también pueden tener vínculos cercanos con los fabricantes que les proporcionan sus máquinas, pero sus niveles de colaboración con el fabricante difieren en cada caso, algunos equipos no tienen una relación directa con la fábrica. Algunos equipos privados alquilan sus motos de competición a los fabricantes y se benefician de su ayuda técnica y del suministro de componentes, en función del acuerdo que tengan. Para los fabricantes, el intercambio de información con estos equipos desempeña también un papel crucial para el desarrollo de sus prototipos de competición.

Many private teams throughout the three categories, meanwhile, are operated completely independently from the factories, but again they lease their bikes from the manufacturers - LCR Honda MotoGP™ Team do this in the MotoGP™ class.

Los equipos que operan bajo la regulación de Claiming Rules Team son equipos independientes que desarrollan sus propios proyectos de 1000cc e invierten en su propia tecnología en forma de chasis, motores y desarrollo electrónico. Los inscritos como CRT se benefician de una normativa menos restrictiva en lo referente al número máximo de motores y en el combustible.

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FABRICANTES

Los constructores son:

MotoGP™:

Ducati, Honda and Yamaha as Official Manufacturers. CRTs include FTR, Suter, BQR, ART (Aprilia), PBM.

Moto2™:

FTR, Motobost, Moriwaki, Motobi, Kalex, Speed Up, Suter and Tech3.

Moto3™:

Honda, KTM, Mahindra, Kalex, FTR, Suter, TSR.