About MotoGP

Las motocicletas empleadas en MotoGP son máquinas construidas exclusivamente con este fin, son motos de pura raza - prototipos - que no están disponible para el público general y legalmente no se pueden pilotar en carreteras públicas.

La regulación técnica a la que se deben adherir los equipos que participan en los Grandes Premios al fabricar motos de competición de MotoGP proporciona unas directrices acerca del tipo de máquinas sobre las que circulan los pilotos.

Los tamaños de motor permitidos en cada categoría son los siguientes:
MotoGP - A partir de la temporada 2007, la capacidad máxima del motor será de 800cc - no se permiten motores de 2 tiempos
250 - Desde 175cc hasta 250cc - máximo dos cilindros
125 - Desde 80cc hasta 125cc - máximo un cilindro

Además de la capacidad y del número de cilindros estipulados para cada categoría, el tipo de motor se restringe a motores con movimiento recíproco de los pistones, con la moto limitada a seis velocidades. Los siguientes pesos son los mínimos permitidos:

MotoGP (las motos deben llevar motores de 4 tiempos)
2 cilindros o menos 133 kg
3 cilindros 140.5 kg
4 cilindros 148 kg
5 cilindros 155.5 kg
6 cilindros o más 163 kg

250cc
1 cilindro 100kg
2 cilindros 100kg

125cc
Motocicleta + piloto 136kg

Los equipos pueden añadir un lastre para alcanzar el peso mínimo, y el peso se puede comprobar en el control técnico inicial, pero la comprobación principal del peso se efectúa al final de las sesiones de entrenamientos o al final de la carrera. En 125cc el peso verificado es el total del piloto con el equipamiento de protección más el peso de la moto.

En circunstancias normales, cada equipo dispone de dos motos preparadas para competir destinadas a cada piloto, de manera que no haya ningún retraso en caso de que una moto problemática deba ser sustituida antes de la carrera - durante los entrenamientos libres o cronometrados. El año pasado se dio el primer caso de carrera ‘flag-to-flag’ (bandera a bandera) en el Gran Premio de Australia en Phillip Island, donde los pilotos de MotoGP cambiaron de moto en plena carrera para poder salir con sus motos calzadas con gomas de lluvia en cuanto empezó a llover durante la prueba.

DISEÑO DE ESCAPARATE

Las motos de los Grandes Premios se crean para ganar carreras y para exhibir el diseño y la capacidad tecnológica de los fabricantes. Las máquinas son construidas a partir de materiales costosos de una resistencia increíble a la par que ligeros, como el titanio y la fibra de carbono reforzada. También se benefician del tipo de tecnología avanzada (frenos de disco de carbono, sistemas de gestión de motor, control de tracción) que no siempre se encuentran en las motos de calle.

Ante los millones de seguidores que no se pierden ninguno de los eventos del Campeonato del Mundo, cuando las motos están en pista también son un escaparate de las numerosas marcas que patrocinan a los equipos de MotoGP. Cada moto lleva un dorsal en la parte delantera y trasera. El resto de espacio del carenado luce con los colores del sponsor principal del equipo y una multitud de logos con los patrocinadores secundarios de las escuderías.