Bridgestone pondrá el foco en la producción y la logística en 2009

Bridgestone ya no tendrá la preocupación de tener que ir un paso por delante de sus competidores tras la implantación del neumático único en la categoría reina pero, en cualquier caso, seguirá teneindo mucho trabajo por delante durante el parón invernal. Si antes el foco del fabricante estaba puesto en el desarrollo, ahora los mayores esfuerzos se concentrarán en la producción.

`Considerando que nuestras gomas son competitivas, no deberemos concentrarnos mucho en el desarrollo, aunque siempre hay alguna modificación por hacer. Los tests de la semana pasada (Suzuki/Kawasaki en Phillip Island, Test Oficial de MotoGP en Jerez) nos ayudarán en este aspecto´, ha explicado Tohru Ubukata, Manager de Desarrollo de los neumáticos de competición de la compañía.

`Nuestro nuevo reto será asegurarnos que la próxima temporada la producción sea suficiente para todos los competidores; también deberemos organizar la logística a la perfección, para asegurar un buen servicio a todos los equipos. Eso nos mantendrá muy ocupados´.

Bridgestone todavía no ha podido llevar a cabo ningún test con todos los pilotos de la categoría presentes, aunque en el de Valencia sólo faltaron los representantes del Tech 3 Yamaha James Toseland y Colin Edwards. En cualquier caso, Ubukata se declara satisfecho con el nuevo proyecto de MotoGP.

`Está yendo muy bien y en el transcurso del próximo año tendremos una gran cantidad de información de todas las motos de la parrilla. Esto es muy útil para nosotros, mirando hacia el futuro de la evolución de los neumáticos. Lo sorprendente de estos dos tests ha sido la respuesta positiva de todos los pilotos respecto a nuestro neumáticos y la rapidez con que pilotos y equipos han sido capaces de adaptar sus motos y estilos de pilotaje a los neumáticos Bridgestone, aun cuando no los hubieran utilizado previamente´ ha continuado.

`Desde nuestra perspectiva hemos querido evaluar la idoneidad de estos neumáticos para el próximo año y, en particular, evaluar la gama de neumáticos de trabajo en estos tests´.

`Con bajas temperaturas, como en Jerez, la principal consideración ha sido el nivel de grip y el tiempo de calentamiento, mientras que en Phillip Island -donde estaban a 25º y a casi 40º en la pista- el aspecto principal ha sido la consistencia de los compuestos con el asfalto tan caliente. En ambos casos los neumáticos han respondido bien, por lo que nos sentimos confiados de cara a 2009´.