Hayden no teme sufrir más problemas eléctricos en Sachsenring

La velocidad con la que Nicky Hayden cruzó la línea de meta de Assen tuvo ciertas reminiscencias con la que exhibió sobre la vetusta Indian de 1909 en el bautismo del circuito de Indianápolis. Los problemas electrónicos sufridos a escasos metros de la bandera de cuadros impidieron que el de Kentucky sumase el primer podio de la temporada dejándoselo en bandeja a Colin Edwards. El piloto del Repsol Honda confía en que los ingenieros de HRC hayan subsanado los problemas para poder repetir el podio cosechado en Sachsenring las cuatro últimas temporadas.

Nicky Hayden viene usando en las dos últimas carreras el nuevo propulsor de válvulas neumáticas de Honda con buenos resultados. A pesar de algunos problema de juventud sufridos por el motor, el Campeón del Mundo de MotoGP en 2006 está convencido de que ha emprendido el camino.

`La moto funciona bien y el motor va por buen camino a pesar de que sufrimos ese pequeño contratiempo al final de la carrera en Assen que me hizo perder el tercer puesto´ dice el piloto de Kentucky.

`Estoy seguro que los chicos de HRC habrán resuelto todos los problemas electrónicos para Sachsenring, donde he realizado buenas actuaciones siempre.´

`Es un trazado corto y algunos dicen que es muy complicado y tortuoso. De todos modos, me gustan las rápidas curvas a izquierdas y Sachsenring tiene unas cuantas. ¡Provengo del dirt-track así que me gusta ir hacía la izquierda!.´

`La primera parte es bastante técnica antes de llegar a poner la quinta velocidad en la bajada de la parte de atrás, que es sin duda una de mis puntos favoritos de la pista´ continua Hayden. `Debes tener la moto a punto para acometer la rápida curva en bajada a esa velocidad. La siguiente también es muy importante, otra vez en bajada, aunque a derechas y totalmente ciega. Si quieres conseguir una buena vuelta debes apretar a fondo y entrar con decisión´ concluye Hayden, que aspira a conseguir este fin de semana su quinto podio consecutivo en el trazado germano.