Bridgestone analiza el fin de semana en Estoril

martes, 8 mayo 2012

El proveedor de neumáticos de MotoGP™ comenta las claves de la elección de los compuestos en una pista donde se ponen especialmente a prueba.

En Estoril, las condiciones meteorológicas fueron variables: Mejoraron en el transcurso del fin de semana y la lluvia del viernes dio paso a un cielo casi despejado y temperaturas en la pista que rondaban los 30°C durante la sesión clasificatoria del sábado y la carrera del domingo.

Este es el análisis de Shinji Aoki - Director del departamento de desarrollo de Bridgestone Motorsport:

En Estoril todos los pilotos seleccionaron para la carrera el neumático slick medio, tanto delante como detrás. ¿Cómo afectaron las condiciones meteorológicas del fin de semana en la elección de los neumáticos?

S.A: "Todas las opciones de compuestos slick que trajimos a Estoril se utilizaron en algún momento del fin de semana, ya que las condiciones de viernes a domingo cambiaron sustancialmente. El nivel de agarre durante los entrenamientos del viernes era escaso, debido a la lluvia que había caído por la mañana. Algunos pilotos probaron los neumáticos de lluvia al comenzar a rodar, pero cuando la pista comenzó a secarse montaron el neumático blando tanto delante como atrás, porque toma temperatura antes y su agarre inicial es bueno en condiciones variables. En la FP3 y en la sesión clasificatoria mejoró el tiempo y también la adherencia, y entonces los pilotos se pasaron al slick de compuesto medio delante, por su mayor estabilidad y durabilidad, en combinación con el slick de compuesto medio trasero".

"El slick trasero más duro que hemos puesto a disposición de los pilotos se utilizó durante el fin de semana en entrenamientos libres y la QP, pero como la temperatura de la pista antes de la carrera no era tan alta, por la presencia de algunas nubes sobre el circuito, todos los pilotos escogieron el compuesto trasero medio. Si la temperatura de la pista hubiera estado sobre los 40°C en el momento de la carrera, creo que algunos pilotos hubieran optado por el neumático slick trasero más duro".

Estoril fue la segunda competición en la que se dispuso del slick delantero con nuevas especificaciones ¿Cómo se comportó en una pista tan diferente a la de Jerez?

S.A: "En Jerez ofrecimos el nuevo neumático delantero slick con el compuesto más duro, mientras que en Estoril ofrecimos el de compuesto medio y una vez más la valoración de los pilotos este fin de semana ha sido muy alentadora. Aparte de la mejora que ofrece en su rendimiento en la fase de calentamiento, los comentarios de los pilotos señalaron que el nuevo slick delantero era particularmente bueno en las secciones bacheadas del circuito de Estoril, ya que su estructura de menor rigidez hace que se absorban mejor las irregularidades de la pista. Este fue un factor que contribuyó a que las dos terceras partes de los pilotos lo escogieran para la carrera".

Compuestos lisos disponibles: Delanteros: Blando, Medio. Trasero: Medio,Duro(asimétrico).
Compuestos para agua disponibles: Blando(Principal), Duro (Alternativo).

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