De Puniet, el más rápido entre las CRT en Catar

Decimotercero y decimosexto han sido las posiciones de los pilotos Power Electronics Aspar en la sesión inaugural de la temporada 2012. Randy De Puniet ha vuelto a ser la referencia con los nuevos prototipos de MotoGP, pese a que ha aplicado varias modificaciones en su ART, en la caja de cambios y en las suspensiones, que le han cogido un tiempo muy valioso. El francés, como su compañero de equipo Aleix Espargaró, se ha quejado de la falta de agarre, pero es consciente de que mañana mejorará la condición del asfalto.

Si el galo se ha adaptado para dar lo mejor de sí en esta primera sesión del GP de Catar, su compañero Aleix no ha sido menos. El de Granollers ha vivido varios inconvenientes por los rebotes en el tren delantero y el deslizamiento en el trasero, y al final lograba un atisbo de mejora para concluir a 4,2 segundos de la cabeza, como cuarto mejor piloto CRT.

Randy De Puniet- 13º, 1.59.985:

"Hemos vuelto a ser la primera CRT, cosa que me resulta muy positiva. Por otro lado he sufrido bastante a nivel de suspensiones, supongo que es normal porque todavía es la primera sesión, la pista estaba sucia y deslizaba bastante. Hemos probado un par de modificaciones pero no nos han dado la solución que esperábamos. También se ha trabajado en la electrónica y en la caja de cambios. Es la primera jornada, hemos empezado bien aunque no hayamos dado con todas las mejoras que buscábamos. Mañana mejoraremos seguro, porque ya tenemos una idea clara de hacia dónde queremos dirigirnos para mejorar el comportamiento de las suspensiones".

Aleix Espargaró- 16º 2.00.720:

"Hemos empezado bien, aunque no había mucho agarre la moto se comportaba de modo normal. Gradualmente ha ido incrementando la adherencia y hemos montado la goma trasera blanda, nos han aparecido los mismos problemas de deslizamientos que vivimos en Jerez. La parte delantera de la moto también rebotaba bastante al abrir gas. Es la primera sesión, nos tocará seguir trabajando para entender el motivo. En cuanto al motor, aquí pensábamos que penalizaríamos bastante respecto a las motos de fábrica y en velocidad punta no ha sido así, en aceleración sí. Creo que las diferencias respecto a los pilotos de delante se pueden atenuar, sólo tenemos que seguir trabajando".