Jarvis (Yamaha) explica las condiciones de alquiler de los motores en 2014

Lin Jarvis interview
sábado, 1 junio 2013

Lin Jarvis, Managing Director de Yamaha Factory Racing, ha hablado con motogp.com durante el Gran Premio de Italia y ha dado más información sobre los motores de alquiler que la fábrica japonesa pondrá a disposición en la temporada 2014.

Desde el inicio de la campaña 2014, Yamaha ofrecerá motores de alquiler a cuatro nuevos inscritos, que tendrán un coste de 800.000 € por piloto y por temporada.

"Podrían ser dos equipos  con dos pilotos, un equipo con dos pilotos y dos equipos con un solo piloto, o cuatro equipos de un único piloto cada uno", explica Jarvis en Mugello. "Preferiríamos tener `paquetes´ de dos pilotos porque es más fácil para nosotros trabajar en esas condiciones, por la organización. La razón por la que hemos decidido alquiler los motores (en vez de venderlos) es porque vamos a emplear en ellos nuestra última tecnología última, así que los propulsores que proporcionaremos serán muy similares a los motores de Tech 3. Es una tecnología de primer nivel y no queremos que quede en manos de terceros, por eso los alquilamos y los recuperaremos a final del año. De hecho, con los motores que ofrecemos, vamos a hacer todo el reacondicionamiento de nuestros propios motores”.

"Juntos, Yamaha y Dorna (la compañía que posee los derechos comerciales de MotoGP) decidirán los equipos que serán seleccionados. El equipo tiene que hacer el contrato y establecer la relación con el proveedor del chasis, pero, obviamente, para hacer lo que necesita el proveedor del chasis, tienes que entender lo que Yamaha proporcionará. Así que hemos estado discutiéndolo con los tres fabricantes actuales de chasis que están ahí, Kalex, FTR y Suter son tres compañías de primer nivel y estoy seguro de que son muy capaces de hacer un chasis competitivo".

Jarvis ha señalado también que, si bien los equipos privados que usen sus motores de alquiler no podrán desarrollar su propio software en la centralita electrónica, sí podrán contar con 24 litros de combustible por carrera. Por el contrario, los equipos que forman parte de la MSMA ((Motorcycle Sports Manufacturers Association, en la que están integradas Yamaha, Ducati y Honda) pueden desarrollar su propio software de la centralita pero estarán constreñido a un máximo de  20 litros.

La entrevista completa en vídeo con Lin Jarvis se puede ver en motogp.com.

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