Las nuevas caras de MotoGP™ en 2013

Una afluencia tan grande de nuevos pilotos es a causa de dos factores fundamentales, por un lado la gran cantidad de pilotos con talento donde poder elegir y por otro la disponibilidad de monturas libres para la temporada.  A los mandos de máquinas prototipo estarán pilotos como Marc Márquez en el Repsol Honda Team, Andrea Iannone con el Pramac Racing y Bradley Smith defendiendo los colores del Monster Yamaha Tech 3; sin duda tres de los claros favoritos entre los recién llegados. Sin embargo, con un nivel cada vez más alto en la categoría CRT, Bryan Staring del Go&Fun Honda Gresini, Michael Laverty en el Paul Bird Motorsport, Claudio Corti y NGM Mobile Forward Racing o Lukas Pesek junto a Came IodaRacing Project, también tendrán una buena oportunidad para hacerse un hueco en la categoría.

Márquez es el claro favorito a llevarse el título de “Rookie del Año”, al comenzar en un equipo de fábrica y porque ha demostrado en los primeros tests que es capaz de trasladar el talento adquirido en las categorías inferiores a la clase reina.  Sin embargo muchos hablan sobre el hecho de que el campeón de Moto2™ fue batido en varias ocasiones por Iannone el pasado año, lo que demuestra el indudable talento del italiano aunque quizás no el mismo nivel de consistencia.  Iannone ha estado en el grupo de cabeza durante los últimos cuatro años, pero sin duda este año se enfrentará a un gran reto a tenor de la patente dificultad de la Ducati.  Aunque con un ambicioso equipo tras él y sus momentos de lucidez existen bastantes la posibilidades de que el italiano nos sorprenda.

El último de los rookies sobre un prototipo, Bradley Smith,  sube a MotoGP™ tras una difícil temporada sobre la Mistral 610 del Tech 3. Las expectativas no eran muy altas antes de su primera toma de contacto con la Yamaha M1, sin embargo el británico ha demostrado estar a un excelente nivel tras los resultados obtenidos durante los test.  Tras realizar una simulación de carrera en Sepang, hace unas semanas, y habiendo mejorado sus tiempos por vuelta día tras día, su capacidad de aprendizaje sobre la moto podría traducirse en que el piloto inglés tiene verdaderas posibilidades de luchar con pilotos ya establecidos en la categoría.

Mirando hacia los recién llegados a bordo de monturas CRT, quizás Laverty ha sido el que más ha sorprendido  en su primer contacto con las MotoGP™,  por su gran actuación sobre la ART del Paul Bird Motorsport.  Con experiencia básicamente en el Campeonato Británico de Superbikes, muchos pensaban que Laverty necesitaría un tiempo para adaptarse no solo a los nuevos trazados,  sino también tanto a los neumáticos Bridgestone como a los frenos de carbono. Pero quizás haya sido su trayectoria de más de diez años la que le ha permitido adaptarse con tanta facilidad.  Tal vez el segundo test de Sepang le resulte algo más complicado, al estrenarse sobre el nuevo chasis fabricado por PBM con el que correrá este año.

Staring, campeón australiano en múltiples ocasiones en las categorías de 125cc, Supersport y Superbike, comienza su andadura en MotoGP™ sobre la FTR-Honda, la única de este tipo en la parrilla. Pero a pesar de una nueva moto y algunos nuevos trazados que deberá aprender el australiano se muestra optimista, aunque finalizó el test de Sepang en la última posición.  Su moto demostró ser un  paquete competitivo en algunas carreras del año pasado y espera dar un paso adelante para luchar mano a mano con las ART dominadoras de la parrilla.

El prometedor italiano Claudio Corti ya demostró la temporada pasada destellos de su calidad en Moto2™, sin embargo le queda trabajo por delante con la nueva FTR-Kawasaki del NGM Mobile Forward Racing. El Campeón Europeo de 2005 en la categoría de Superstock 600 pasó por una difícil prueba durante el pasado test de Sepang, tratando simplemente de recopilar datos para configurar la moto. Sin embargo con la experiencia del veterano Colin Edwards y un paquete que se ha mostrado competitivo en otras escuadras, Corti podría estar con el grupo de cabeza de los pilotos CRT.

El último competidor es una cara conocida en las categorías inferiores del Campeonato, el piloto checo Pesek ha pasado gran parte de su carrera deportiva en las categorías de 125cc y 250cc.  Compitió el primer año de la categoría de Moto2™ en 2010 antes de formar parte de las parrillas de los campeonatos nacionales español y alemán. Este año regresa al Campeonato del Mundo y por primera vez lo hará en la categoría reina sobre la combinación BMW-Suter. Tras el primer test fue difícil medir su nivel, ya que tuvo que compartir la ECU con su compañero de equipo Danilo Petrucci, sin embargo en la segunda ronda de Sepang tendrá la oportunidad de demostrar su valía.

Volveremos a ver a los rookies en acción en el próximo test de Sepang del martes 26 al jueves 28 de febrero.