Bautista y Redding analizan la carrera de Sachsenring

Bautista and Redding analyse Sachsenring race
lunes, 14 julio 2014

Después del TT de Assen, también el Gran Premio de Alemania en Sachsenring se vio influido por las condiciones variables de la pista y por el cambio de moto previsto por el reglamento.

Con la pista ya seca en algunos puntos antes de la salida, 14 de los 23 pilotos de la parrilla regresaron a boxes al final de la vuelta de calentamiento para hacer el cambio de moto y pasar de configuración de mojado a seco.
 
Los dos pilotos del GO&FUN Honda Gresini, Álvaro Bautista y Scott Redding, salieron del pit lane y terminaron la primera vuelta respectivamente en 22 ª y 18ª posición. Sin embargo, protagonizaron a continuación una bonita remontada, con Bautista cruzando la meta en la novena posición tras superar a Crutchlow (Ducati Team) en la última vuelta, y Redding en la undécima posición.

"Cuando vi que casi todos los pilotos entraban en boxes para cambiar de moto después de la vuelta de reconocimiento, también entré, pero luego, cuando nos alineamos en la salida del pit lane, no había espacio para estar delante y por lo tanto ya salimos muy retrasados" explicó Bautista después de la carrera.

"Sin embargo, comencé a superar a diversos pilotos, aunque en esta pista no es fácil, y luego, tuve más espacio para mantener un buen ritmo. Disfruté con los adelantamientos, pero esperaba lograr una mejor posición. Es una lástima, pero la salida nos ha penalizado mucho”.

Gracias a los puntos sumados en Alemania, Bautista es ahora décimo en la clasificación general con 50 puntos, mientras que Scott Redding ha ampliado a 4 puntos su ventaja sobre Nicky Hayden, su rival en la lucha personal que mantienen  los pilotos que corren sobre Honda RCV1000R en la categoría Open.

"¡Ha sido una gran carrera!. No pensé que sería capaz de llegar a los otros pilotos con Honda Open que habían comenzado con neumáticos de seco, sólo pensé en vencer a Hayden, que había empezado la carrera desde el pit lane como yo. Cuando salimos tiré con fuerza y yo fui bastante rápido, incluso comparado con las motos de fábrica” explicó el británico.

“Asumí riesgos en las partes húmedas, pero había que hacerlo. Me sentí cómodo y razonablemente fuerte, incluso cuando el neumático blando bajó de rendimiento pude seguir durante un par de vueltas con Pol Espargaró y Álvaro. Estoy contento porque hoy he dado todo lo que tenía".

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