El GP de Las Américas, visto por Bridgestone

miércoles, 16 abril 2014

Masao Azuma, Ingeniero Jefe del Departamento de Desarrollo, ha analizado la respuesta de los compuestos Bridgestone durante el pasado Gran Premio en el trazado de Austin.

El Circuito de las Américas celebró su segunda carrera el pasado fin de  semana. ¿Las condiciones eran un poco diferentes este año?

"El nivel de agarre fue mejor que en 2013, pero el circuito en general no ha cambiado mucho en comparación con el año pasado. Varios pilotos han notado algunos baches en algunas partes de la pista, especialmente en frenada, pero el circuito mantiene el mismo carácter. Con más agarre y datos del año pasado, los pilotos fueron mucho más rápido el viernes y estaban también el resto del fin de semana. Los registros del circuito en calificación y en la carrera fueron batidos y el tiempo de la carrera se rebajo en casi diez segundos".

Sólo Marc Márquez eligió el neumático duro para la carrera, después que varios pilotos de Honda y Yamaha lo evaluaran. ¿Por qué hay que no hubo más pilotos que decidieran utilizar ese neumático?

"Esperábamos que más pilotos usaran el compuesto trasero duro, pero las temperaturas eran más bajas en la carrera y en otras sesiones. También había una posibilidad de que lloviera y los pilotos Factory, por lo tanto, eligieron generalmente el neumático medio. Algunos de ellos pensaban utilizar el neumático duro pero tal vez cambiaron de opinión al ver las condiciones meteorológicas".

"En comparación con el neumático duro que propusimos en este circuito el año pasado y con el que Márquez también ganó, el neumático 2014 ha sido diseñado para proporcionar más agarre en inclinación. Espero que cada vez más pilotos utilicen este neumático en la carrera el próximo Gran Premio. Marc fue muy rápido con el neumático duro, incluso en las sesiones matinales. Creo que estaba a gusto en la carrera, aunque las temperaturas eran más bajas.

Varios pilotos se lamentaron de haber sufrido un desgaste excesivo del neumático delantero medio durante la carrera. ¿Fue algo que ocurrió durante todo el fin de semana y cómo se puede explicar?

"La fuerte abrasión durante la carrera que experimentó el lado derecho del neumático delantero que montaron fue algo inesperado. Hay  secciones que exigen mucho al lado derecho del neumático, pero nuestros compuestos están diseñados para satisfacer esas exigencias. Debemos estudiar las diferentes variables, incluyendo el estilo de cada piloto, el carácter de sus motos y las condiciones de la pista para averiguar lo que pasó y por qué unos pilotos se vieron más afectados que otros. Podemos decir que los neumáticos no eran defectuosos, pero que las condiciones para la carrera era más difíciles que el año pasado y que otras sesiones del fin de semana".

"No habíamos tenido ningún caso de un desgaste tan pronunciado el año pasado o durante el resto del fin de semana…nuestro centro técnico analizará ahora los datos del Gran Premio para descubrir lo que pasó".

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