Bridgestone, ante la modificada superficie de Indianápolis

martes, 5 agosto 2014

El mundialmente famoso Indianapolis Motor Speedway abre este fin de semana la segunda mitad de la temporada de MotoGP™, pero el escenario de la competición no será como se conocía anteriormente, ya que se han realizado varios cambios en el circuito. Esto supone un reto añadido para Bridgestone, el proveedor de neumáticos de la categoría reina.

2014 señala la séptima visita a Indianápolis, un trazado que ha formado parte del calendario de MotoGP™ desde 2008. En esta ocasión, se han hecho cambios en distintas secciones de la pista con el fin de mejorar tanto la seguridad como para generar más oportunidades de adelantamiento. Así, las secciones de las curvas 2-4, 7-9 y 15-16 han sido ampliadas. Por otra parte, actualmente sólo hay dos tipos diferentes de superficie en la pista en vez de los cuatro de años anteriores: Los de la recta de salida /llegada y un nuevo asfalto en la sección interior.

El carácter 'stop-and-go"de la pista - con curvas lentas separadas por cortas rectas – obliga a poner mucho énfasis en una buena tracción trasera y en la estabilidad en frenada, mientras que la secuencia de curvas a izquierda hacia el final de la vuelta pone mucha tensión en el lateral izquierdo de la rueda trasera; por esta razón, ese lado izquierdo está reforzado con el compuesto más duro en los slicks traseros asimétricos. Para Indianápolis, los slicks traseros Bridgestone disponibles son el Duro y el Medio para los pilotos Factory, mientras que los que corran con las motos de especificación Open podrán elegir entre Medio y Blando.

"El reciente reasfaltado que se ha hecho en el Indianapolis Motor Speedway significa que hay un único tipo de asfalto en la sección interior, a diferencia de  años anteriores, cuando había varios diferentes y los pilotos se encontraban con niveles de agarre variables", explica Shinji Aoki, responsable del  Departamento de Desarrollo de Bridgestone.

"Este año también se han modificado algunas curvas en el circuito, pero en general aún conserva su carácter usual, con muchas curvas lentas. El trazado pone mayor énfasis en el lado izquierdo de los neumáticos y el recorrido desde la curva 12 a la 14 genera temperaturas muy altas en el perfil izquierdo de la rueda trasera".

Bridgestone empezará a recopilar datos sobre el modificado trazado de Indianápolis desde los primeros entrenamientos libres MotoGP™, el viernes  a las 9:55 (hora local, GMT-4).

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