Bridgestone se prepara para las curvas lentas y rápidas del COTA

martes, 8 abril 2014

La segunda prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP™ 2014 depara un reto de características únicas a Bridgestone, que debe suministrar los neumáticos idóneos para la batalla en el Circuito de Las Américas, de 5,5 kilómetros.

El COTA es uno de los trazados más técnicos del calendario. Cambios de nivel, la recta más larga de MotoGP™ y una combinación de curvas lentas y rápidas hacen que el circuito sea un auténtico reto para los pilotos y los neumáticos.

Los rápidos virajes requieren un elevado nivel de agarre lateral, pero también la sección central del neumático es importante, ya que hay muchas zonas de fuerte aceleración en la pista. Los pilotos rozan los 350 km/h de velocidad punta en la larga recta de1200 metros de longitud, así que es necesaria una excelente estabilidad de la rueda delantera en la zona de la curva doce, que tiene una fuerte frenada.

 En general, el diseño del Circuito de las Américas carga de manera similar los dos lados del neumático trasero, sin embargo, la alta velocidad con que se abordan los virajes a la derecha entre las curvas 16 a 18 y también en la 6 comporta que la temperatura del lateral derecho del neumático trasero alcance un nivel más alto que el izquierdo (a pesar de que haya más giros a izquierda). En consecuencia, el fabricante japonés ofrece en este circuito unos slicks traseros asimétricos con una goma más dura en el lado derecho.
 

A los pilotos de la Clase Open y a Ducati se les ofrecerán los slicks traseros asimétricos de compuesto blando y medio, mientras que los pilotos Factory de Honda y Yamaha pueden utilizar el compuesto trasero medio y duro.

En esta pista, el `feeling´ con el tren delantero es importante para los pilotos, especialmente en las curvas más rápidas, por lo que las opciones para el slick delantero – los compuestos blando y medio- se seleccionan para obtener  la mejor combinación de agarre y estabilidad.
 

Shinji Aoki, director de la División de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport lo explica así: "Este trazado supone todo un reto para el desarrollo de los neumáticos. El COTA se corre en sentido contrario a las agujas del reloj y la pista es de carácter técnico, con una mezcla de curvas estrechas y más lentas con otras secciones más rápidas y abiertas".

"La combinación de estas características hace que las sensaciones de los pilotos con el frontal de su moto tenga una gran importancia,  ya que aquí es vital mantener una buena velocidad en el paso por curva. Por lo tanto, nuestros neumáticos delanteros deben proporcionar un buen agarre y mucha estabilidad. Los neumáticos traseros también deben proporcionar una buena respuesta en la salida de las curvas lentas. Las rápidas curvas de derechas exigen mucho a los neumáticos, por lo que en este circuito proporcionamos unos slicks traseros asimétricos ligeramente más duros en su perfil derecho".

TAGS Americas

Vídeos:

Ver todos los vídeos de este evento

Fotos:

Abrir más noticias

Últimas noticias

  • MotoGP™
  • Moto2™
  • Moto3™
Publicidad
Paddock Girls MotoGP VIP VILLAGE™