El balance de Bridgestone sobre el GP de Catalunya

jueves, 19 junio 2014

Masao Azuma, ingeniero jefe del Departamento de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, habla del rendimiento de los neumáticos en la séptima carrera de la temporada, celebrada el pasado domingo en Montmeló, que se adjudicó Marc Márquez por delante de Valentino Rossi y Dani Pedrosa. 
 

Las temperaturas en la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya fueron muy altas el viernes y el sábado y más bajas el domingo. ¿Incidió este cambio en la elección de los pilotos y en el rendimiento de los neumáticos?

Masao Azuma explica: "El ambiente era más fresco el domingo, pero en realidad no influyó en la elección [de los neumáticos] que hicieron los pilotos. A causa del poco agarre de una superficie que ha sido utilizada ampliamente para diversas competiciones, muchos pilotos nos dijeron que el neumático trasero blando y medio funcionaban mejor, ya que necesitaban el máximo agarre en ángulo para ser competitivos. Casi todos los pilotos habían hecho su elección el sábado y al final poco importó el tiempo que hizo el domingo".

"En cuanto al rendimiento, las temperaturas más bajas probablemente redujeron la tendencia del neumático a sobrecalentarse al patinar. Tuvimos un nuevo récord del circuito y un nuevo récord en carrera. Las temperaturas parecen haber permitido a los pilotos sacar el máximo provecho a sus neumáticos lisos".

Muchos pilotos se lamentaron de una cierta falta de agarre en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Teniendo eso en cuenta, ¿Está satisfecho con el rendimiento de los neumáticos durante todo el fin de semana?

"Sí, estoy contento con el rendimiento y creo que encontramos el mejor equilibrio en nuestra selección entre agarre y duración de los neumáticos. Creo que nuestra amplia selección de neumáticos delanteros permitió que cada piloto encarara las impredecibles condiciones de la pista, pero en un circuito tan exigente con los neumáticos como es el de Barcelona-Catalunya no podemos ofrecer unos compuestos demasiado blandos ya que afectaría a la vida útil y la resistencia térmica de nuestros neumáticos".

En el test que siguió al GP, Bridgestone dio a probar a los pilotos un neumático nuevo. ¿Qué se puede decir al respecto?

"El nuevo neumático que suministramos era un slick delantero que está hecho de un nuevo compuesto que hemos desarrollado para satisfacer las demandas de los pilotos  Esta nueva goma está entre los actuales compuestos medio y duro y es especialmente adecuado para los trazados donde las frenadas son más pronunciadas".

"Esperamos que este neumático ofrezca el mismo alto nivel de estabilidad que nuestro neumático duro actual, pero que sus curvas de rendimiento sean más próximas a las del neumático medio. Muchos pilotos han podido probarlo el lunes en  Montmeló y nos han dicho que supone una mejora con respecto al neumático duro, lo cual es prometedor. Vamos a estudiar sus reacciones comparando los datos que hemos recogido durante el test y tomaremos una decisión sobre la posibilidad de introducirlo más adelante este año".

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