Webb habla de los posibles cambios en las pistas de Barcelona y Sachsenring

Mike Webb on possible Catalunya/Germany track changes
lunes, 16 junio 2014

Durante el test la post-carrera de MotoGP™ que se celebra este lunes en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el Director de Carrera Mike Webb ha debatido la posible modificación de las pistas de Catalunya, el escenario del último Gran Premio, y de Sachsenring, en Alemania.

En el arranque del test este lunes por la mañana, los pilotos han tenido 30 minutos para probar la variante más corta en la curva 10, que fue introducida en 2004 en un intento de crear más oportunidades de adelantamiento en las carreras de F1.

"Fue una idea que surgió de la Comisión de Seguridad de los pilotos y de la reunión que tenemos el viernes en todas las carreras, cuando discutimos temas  relacionados con la seguridad y el circuito," explica Webb a motogp.com. "La entrada en la curva 10 se hace a alta velocidad y no se puede ampliar la zona de escapatoria porque no hay espacio en el circuito para hacerlo. Una de las alternativas propuestas consistía en utilizar el trazado de F1, que tiene una curva 10 más cerrada y se frena antes en la recta, por lo tanto es más lenta. Así que se sugirió que probásemos esa variante para ver si funciona para las motos, con el objetivo de mejorar la seguridad”.

"Vamos a tener una reunión con todos los pilotos, con Dirección de Carrera presente, y a discutirlo en profundidad. La impresión inicial, después de hablar con los pilotos, es que más o menos están al cincuenta por ciento. Todos coinciden en que una escapatoria más grande sería definitivamente más segura. Uno o dos comentarios han apuntado que, dada la naturaleza de la curva, podría haber más incidentes con pilotos que se toquen, habría una entrada muy amplia para hacer un giro muy lento y hay diferentes líneas disponibles, lo que podría suponer que dos pilotos se replieguen sobre diferentes trazadas y entren en contacto. Así que hay ventajas y desventajas”.

"Es demasiado pronto para decir las probabilidades de que se haga este cambio. La cosa es que la alternativa ya existe en este circuito, es un diseño que se utiliza a menudo, por lo que desde el lado de la infraestructura no hay problema en absoluto: puede funcionar. Por el otro lado, sólo se necesitaría el acuerdo de una gran mayoría de los pilotos - y de nosotros mismos como organización – para decidir si sería una alternativa viable y más segura. Es relativamente fácil de implementar debido a que la superficie ya existe, no es como si tuviéramos que construir algo nuevo".

Webb también ha confirmado que se hará una prueba en el trazado de Sachsenring – el circuito que albergará el Gran Premio de Alemania dentro de dos carreras- con el fin de abordar la cuestión de la curva 11.

"La prueba se hará el jueves, antes del Gran Premio de Alemania", ha dicho. "Hicimos una primera prueba a finales del año pasado. Se trata de la curva 10, que es de alta velocidad, a la derecha; hemos tenido una serie de caídas allí durante años. Muchas veces hemos hablado de cómo podemos mejorar la seguridad de esa curva; los pilotos sugieren ralentizarla, así que hicimos una prueba el año pasado con Loris Capirossi, poniendo pianos temporales para cambiar el diseño del viraje y bajar la velocidad. Fue todo un éxito, pero para tener la aprobación final queremos que los pilotos de MotoGP™ prueben ese posible diseño”.

"Lo que vamos a hacer es instalar pianos temporales el jueves y que tres pilotos seleccionados - una Honda, una Yamaha, una Ducati – lo prueben para poder tener sus impresiones acerca de si se trata de un diseño mejor, si es más seguro y si hay algún problema asociado con eso. Esta es una información para el futuro; no vamos a tener tiempo este año para cambiar el circuito de GP, pero si la prueba tiene éxito, habrá tiempo para aplicarlo el año siguiente".

Preguntado sobre si un cambio en la curva 11 de Sachsenring implicaría el uso de bordes temporales o cambios más permanentes, Webb explica:

"Existe la posibilidad de utilizar los pianos temporales; lo hacemos en otros circuitos, como en Indianápolis, pero si podemos evitar tener que poner soluciones temporales nos satisface más. Se barajará con [los responsables del] circuito lo que sea más factible técnicamente”.

El GP de Alemania, la novena prueba  de la temporada, se celebrará el domingo 13 de julio.

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