LCR Honda concreta nuevos pasos en el proyecto de 2015

lunes, 18 agosto 2014

La escudería que dirige Lucio Cecchinello abrirá una nueva etapa la próxima temporada y contará por primera vez con dos motos en la categoría reina. Oscar Haro, Director Deportivo del equipo ha hablado del nuevo proyecto y de los nombres que podrían acompañar a Cal Cruthlow, entre los que podría estar el líder de Moto3™ Jack Miller.

En una entrevista con el canal Movistar TV realizada durante el GP checo, el Director Deportivo de LCR Honda, Oscar Haro, ha dado algunos detalles sobre el largamente acariciado proyecto de contar con dos pilotos en la estructura. Tras el reciente anuncio de que el británico Cal Cruthlow será el encargado de pilotar la Honda Factory, queda ahora por definir el nombre del segundo piloto, y se barajan varias opciones.

“El proyecto es hacer dos motos. Estamos en contacto con dos pilotos, con Jonathan Rea y con Eugene Laverty, un piloto que ya corrió con nosotros en 250cc” explicó Haro. “Hacer una estructura con dos pilotos es un proyecto que estamos persiguiendo desde 2006, así que estamos muy contentos por ello, hemos trabajado mucho para poder llegar hasta aquí”.

“También hay un proyecto que tiene a Honda detrás, nosotros estamos a la espera de lo que nos diga HRC. Nuestra oferta ahora mismo es para estos dos pilotos, y esperamos que para el Gran Premio de San Marino ya podamos concretar quién es el segundo piloto”.

 No es un secreto que ese proyecto de HRC está ligado al fichaje del australiano Jack Miller, un valor en alza que daría el salto directamente a MotoGP en 2015 en el seno de una de  las escuderías de la fábrica japonesa. El Director Deportivo de LCR comenta sobre ello:

 “HRC lleva un tiempo en negociaciones con Miller, pero la realidad es que no hay nada cerrado, hay más cotilleos que lo que es en realidad. A mí me gustaría un proyecto con un piloto joven. El equipo ha hecho cosas con pilotos jóvenes, como Stefan [Bradl], como Stoner, que estuvo seis años con nosotros… es un proyecto que me encanta, pero no es un proyecto nuestro, es totalmente de HRC”.

“Hemos encontrado un sponsor principal, un banco inglés [la compañía británica CWM, empresa líder en el sector financiero], que nos va a apoyar en este proyecto, vinculado a la entrada de Cal Crutchlow al equipo. Entonces lo que haríamos seguramente es una estructura con dos motos y dos colores distintos, ya que este nuevo sponsor quiere centrarse en Crutchlow, mientras que con la Open, en función del piloto que suba, podemos funcionar de una manera o de otra”.

 Analizando los pros y contras de la llegada de un piloto de Moto3 (Miller) directamente a MotoGP, Oscar Haro comentó:

“Lo que hay que hacer es entrenar, cambiar el modo de entrenamiento, cambiar el volumen de cuerpo, habrá que hacer un entrenamiento especial este invierno con él. La frenada, el paso de curva, el cambio de dirección, las sinergias, eso lo que más se va a notar, estamos hablando de pasar de una moto de 87 kgs. a otra de 150 kgs,  es una diferencia grande,  pero para eso está el invierno, para trabajarlo. Ya se hizo con Garry McCoy, pasó de 125cc a 500cc, y no fue nada descabellado, de hecho cuando llegó la 4 cilindros, hizo podios.

“Yo creo que las motos de ahora son mucho más fáciles que las 500, hay mucha más gestión electrónica, que ayuda a controlar mejor la potencia, los casi 260CV que dan nuestras motos, y pienso que eso no será tan difícil como ese paso por curva o las sinergias de la moto dentro de la curva”.

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