Suzuki avanza en su adaptación a la ECU de Magneti Marelli

Suzuki pleased with Magneti Marelli progress
miércoles, 12 febrero 2014

El Suzuki Test Team volvió a la acción la semana pasada compartiendo pista con los equipos de MotoGP™ en el Test Oficial de Sepang. Randy de Puniet y el equipo se centraron en esta ocasión en el trabajo con la centralita electrónica Magneti Marelli, que están adaptando a su prototipo XRH-1.

Suzuki sigue preparando su regreso al Campeonato de MotoGP™ en 2015. El año pasado, la fábrica japonesa comenzó a probar en sus motos una ECU (centralita electrónica) suministrada por la compañía Mitsubishi. Sin embargo, a partir de la temporada 2014 todas las motos de la parrilla en la categoría reina deben utilizar una centralita con hardware suministrado por Dorna Sports y Magneti Marelli, por lo que Suzuki aprovechó el test de Malasia para comenzar sus ensayos con ese componente.

A diferencia de las motos de la clase ‘Open’, que por reglamento también están obligadas a utilizar un software específico, Suzuki dispone de su propio software, ya que el equipo planea regresar compitiendo con prototipos ‘Factory’ a todos los efectos.

"Para nosotros era muy importante estar en Sepang porque era la primera oportunidad de comparar nuestro rendimiento con todos los demás", explicaba el director del equipo, Davide Brivio.

Cuando Suzuki vuelva a la competición en el Campeonato del Mundo tendrá una limitación de 20 litros de combustible por moto para la distancia de carrera, al igual que los demás inscritos como ‘Factory’. "Tenemos que pensar en los 20 litros, pero en este momento no es la prioridad", continúa Brivio.

El italiano -que había estado vinculado a Yamaha y a la figura de Valentino Rossi antes de aceptar el reto de coordinar los esfuerzos de la marca nipona para regresar a la competición- señala que el Suzuki Test Team se unirá al resto de pilotos y equipos de nuevo con ocasión del segundo Test de Sepang, a finales de este mes, además de participar en numerosos ensayos posteriores a la carrera durante la temporada 2014. El equipo tiene previsto rodar en Austin, Argentina y varios circuitos europeos.

Durante el Test de la semana pasada, Randy de Puniet fue el piloto que más vueltas completó a lo largo de las tres jornadas. Sus 238 giros en la pista de Sepang equivalen a un total de 1.319 kilómetros.

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