¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Randy Mamola opina sobre la carrera de 500cc. del Gran Premi Marlboro de Catalunya

Randy Mamola opina sobre la carrera de 500cc. del Gran Premi Marlboro de Catalunya

Ciertamente, los italianos tuvieron una tarde agradable viendo a Rossi, Biaggi y Capirossi en los tres peldaños del podio y monopolizando la actualidad. También se habló del incidente que Valentino y Max protagonizaron en las escaleras tras la carrera. Parece que las aguas han vuelto a su cauce y que el mejor de los dos deberá imponerse únicamente en la pista dentro de dos semanas en Assen. Valentino tuvo que trabajar bastante para sumar una nueva victoria. En el primer paso por meta era duodécimo y tenía un numeroso grupo de pilotos por delante de él pese a que había salido desde la pole. En la segunda vuelta esperó a dos de sus rivales y en la siguiente adelantó otros dos. En el quinto giro pasó del octavo al quinto lugar y seguía mejorando posiciones constantemente.

Max, que acabó segundo, tuvo un problema parecido en medio del grupo. Se situó séptimo y remontó más lentamente. Giró con mucha constancia y parecía más satisfecho con el resultado que el propio Valentino. Creo que si Max hubiese sido capaz de tomar el mismo camino que Valentino, habríamos visto una carrera más intensa en los primeros lugares. No sé si Valentino podía haber rodado mucho más rápido si le hubiesen presionado. Pilotaba ya derrapando cuando Max, con una trayectoria más limpia intentaba darle Caza. Loris estaba en las mismas condiciones que Valentino. La carrera resultaba difícil desde el punto de vista de los neumáticos porque las gomas utilizadas para rodar en 1.45 en entrenamientos no podían cubrir 25 vueltas al trazado. Los líderes rodaron en 1.47 y Valentino firmó su vuelta rápida en 1.46.6 que supone un nuevo record del circuito.

Los pilotos de Suzuki, Kenny Roberts y Sete Gibernau estaban rodando quinto y sexto tras una buena salida cuando Kenny perdió la rueda delantera en la primera curva y se fue al suelo. Fue el error de alguien que pilota por encima del límite de la moto y de que la Honda y la Yamaha son superiores a la Suzuki. Perdían terreno en las rectas, se veían superados por sus rivales y Kenny arriesgó demasiado para no perder el contacto con la cabeza de carrera. Sete tomó el relevo y estuvo rodando en el segundo lugar hasta sucumbir ante los más veloces Valentino, Max, Loris y Nakano.

Barros era otro de los favoritos pero se cayó en la quinta vuelta. Entrevisté a Sito Pons y estaba muy contento con el resultado de Capirossi y lamentaba lo de Alex porque había trabajado muy bien durante todo el fin de semana. Norick Abe debió tener algún susto porque hizo una buena salida, pasó cuarto las dos primeras vueltas y bajó hasta el séptimo lugar para remontar después. El cuarto lugar de Nakano a 3.9 segundos del primer lugar es un gran resultado. Carlos Checa tuvo dificultades pese a que acabó a 13 segundos de la primera posición. Un problema de rebote en el tren trasero lo mantuvo luchando con Vd Goorbergh por la octava posición. Jurgen protagonizó un buen fin de semana con la Proton KR tras haberse entrenado en Assen una semana antes. Esta ha sido la ocasión en la que una de las motos de Kenny ha acabado a menos tiempo del ganador. El equipo está contento y tiene buenas expectativas para Assen.

Alex Crivillé tuvo una carrera complicada y se salió a la grava a final de recta. Tenía un problema con la moto cuando llegó a final de recta en sexta y a 12.5000 rpm. Hizo algo muy parecido a Kenny intentado resolver la situación frenando más tarde en plena trazada y estuvo a punto de caerse. Me gustó ver de nuevo a Oliver Jacque tras su lesión. Hizo un buen trabajo, se clasificó duodécimo y sumó 4 puntos en su regreso al campeonato. Chris Walker también tuvo una buena actuación finalizando decimotercero tras la fuerte caída del Viernes en la que también se vio implicado Stigefelt. También es positivo que las Pulse de Vincent y Willis finalizasen la carrera y que vayan mejorando constantemente.

Espero que la de Assen sea también una gran carrera y se hable mucho de ella por los motivos correctos.

Etiquetas:
500cc, 2001

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›