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Randy Mamola comenta el Gauloises Dutch TT de Assen

Randy Mamola comenta el Gauloises Dutch TT de Assen

Nunca sabremos quien habría ganado en Assen si no hubiese empezado a llover. Rossi acababa de superar a Biaggi y éste le devolvió el adelantamiento antes de que apareciese la lluvia. No puedo decir que Max tuviese suerte al superar a Valentino en la vuelta anterior porque los desafortunados por la llegada de la lluvia fuimos todos. En mi opinión, Max fue quien mejor controló la situación hasta la aparición de la bandera roja. Cometió solamente un par de errores que se quedaron en nada comparados con los de sus rivales. Capirossi adelantó a Max y a Barros en la entrada a la curva de final de recta.

Posteriormente, Max parecía controlar la carrera rodando en 2.03 bajos. La cuestión es que los pilotos se equivocaron a la hora de prever el rendimiento de los neumáticos en la segunda mitad de la carrera. Assen es, por otra parte un circuito muy exigente desde el punto de vista físico y es necesario utilizar a los rivales para conservar energías para el final rodando tras ellos. Loris me dijo que lo había hecho y estaba en forma para luchar por la victoria. No es triste ni decepcionante, pero seguiremos sin saber si podríamos acabar viendo una gran carrera.

Valentino salió mal. Max fue el primer líder hasta que Alex lo superó. No se puede pedir un final más apretado. Valentino está pilotando al máximo de sus posibilidades y antes no lo había visto hacerlo así. En Mugello parecía no haber acertado con la puesta a punto de la moto porque se le movía mucho. No creo que este sea su estilo porque al principio del año no pilotaba así.. Parece que la presión que le está imponiendo Max lo hace pilotar con más agresividad. Por otra parte, parece que Max está cogiendo ritmo a medida que nos acercamos a la mitad de la temporada. Creo que Valentino debe controlar esta situación pero Max está pilotando realmente bien con mucha confianza. Lo comprobaremos en Donington.

Lamentablemente, Kenny Roberts no pudo estar con el grupo de cabeza. Empezó a un buen nivel, pero luego hizo una vuelta en 2.05 y volvió a rodar en 2.04 y 2.03. Escuché que apuraba mucho sus frenadas pero me hubiese gustado ver la moto azul rodando con la roja, la amarilla y las negras. Hubiese sido la guinda del pastel. Como he dicho, me decepciona que esto no sucediera pero esto no evita que también reconozca que Sete Gibernau hizo una buen trabajo para volver a clasificarse séptimo. Lamentablemente, Abe y Checa se cayeron. Norick no parecía especialmente llamado a hacer una gran carrera teniendo en cuenta sus entrenamientos pero es un piloto del que se puede esperar todo en plan carrera. Carlos admitió que cometió un error y tocó la rueda posterior de Norick y espera que el japonés esté a punto para correr en Donington. Me dijo que, si se encuentra al 80% de sus posibilidades, correrá.

Muchos pilotos hubieran deseado que la carrera no hubiera terminado repentinamente. No discuten la decisión de pararla, porque fue correcta, pero sin duda habrían querido que la lluvia hubiese llegado cuando ya hubieran hecho sus movimientos y ataques. Uno de ellos fue Jurgen vd. Goorbergh, que estuvo peleando con Ukawa. Otro fue Leon Haslam, que hizo una carrera fantástica. Se había caído por la mañana y se rompió el dedo meñique de la mano derecha y todavía está recuperándose de la fractura de su muñeca izquierda, por lo que tenía que pilotar con cierto cuidado. Pasó a Haruchika Aoki, que pilota una Honda dos cilindros similar, y no hay que olvidar que Aoki se impuso en la segunda manga de Mugello y que ha ganado dos títulos mundiales de 125. También él acabó a dos décimas de segundo de la Yamaha cuatro cilindros de Cardoso. Él estaba esperando hasta la última vuelta para pasarle porque sabía que los pilotos con máquinas más potentes lo habrían vuelto a adelantar.

Desgraciadamente Chris Walker sufrió una mala caída el viernes y Haga tuvo suerte de poder seguir, tras otro accidente similar. Esperemos que Chris esté recuperado para poder participar este fin de semana en el Gran Premio ´de casa´, en Donington. Necesita que los seguidores británicos vayan al circuito y le den su apoyo. Psicologicamente, necesita todo el apoyo que le puedan proporcionar y que la gente esté con él. No para meterle presión para que gane sinó para demostrarle que están con él en cualquier situación.

Normalmente no hablo de los 250 cc, pero quiero hacer un comentario sobre Jeremy McWilliams. Treinta y siete años y primera vez que sube a lo más alto del podio. Mucha gente del paddock afirma que nadie merecía más que él ganar esta carrera. La primera vez que pude seguir la carrera Jeremy ya iba delante, seguido de Melandri. Cuando volví a mirar los monitores, iba con una ventaja de cinco segundos y la siguiente vez le llevaba una ventaja de 13 segundos a Alzamora. Pensé que algo no funcionaba bien y, de hecho, cuando hablé con él después de la carrera, el propio McWilliams me dijo que no podía creer la diferencia de 13 segundos que el equipo le mostraba desde el muro. Seguramente no existe una razón mejor para que la gente acuda a la próxima carrera en Donigton.

Finalmente, no olvideis el Día de los Campeones de Riders for Health, que celebraremos el jueves en Donington y, por cierto, gracias Max por recordarlo con un cartel en la parrilla de salida de Assen. Uno de los mayores premios del fin de semana es ganar una vuelta en la Yamaha YZR biplaza de Gran Premio, y como siempre, habrá venta de recuerdos, la subasta de objetos de los pilotos y el slalom especial, una carrera de scooters en la que participarán los pilotos del MotoGP.

El pasado martes estuve en una cena en londres para celebrar que Riders for Health fuera votada como Institución Benéfica del Año, en un acto que contó con la presencia de la Princesa Ana. Es un buen colofón a un largo camino recorrido durante 12 años por los colaboradores, pilotos, equipos y, lo más importante, los espectadores y la gente que nos ha brindado su apoyo.

Quiero agradeceros vuestra colaboración y pediros que vengais también este año.

Etiquetas:
500cc, 2001

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