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Comunicado: Los hombres del Marlboro Yamaha sobreviven a una accidentada carrera

Comunicado: Los hombres del Marlboro Yamaha sobreviven a una accidentada carrera

Los pilotos del Marlboro Yamaha Team Carlos Checa y Max Biaggi han conseguido terminar cuarto y décimo en el mojado y accidentado GP Marlboro de Valencia. La carrera ha comenzado con el circuito mojado tras una breve tormenta, pero el asfalto semiseco se ha mostrado como una auténtica pista de patinaje, con muchos pilotos patinando durante la vuelta de calentamiento y en las primeras vueltas de la carrera, los supervivientes han estado paseando. Checa ha sido uno de los desafortunados pilotos que han caído antes de la salida y ha tomado parte en la misma con su segunda moto, saliendo desde el pit lane en el último lugar. El español ha hecho un milagro, viniendo desde atrás, y ha sido el piloto más rápido en pista en la mayoría de las 30 vueltas. Biaggi ha protagonizado un ataque al final para batir al líder del campeonato Valentino Rossi (Honda). ´Carlos ha salido con slicks delante y detrás porque no corría por el campeonato, así que podía arriesgar, y ha hecho una carrera fantástica,´ explica el manager del Marlboro Yamaha Team Geoff Crust. ´Max es segundo en el campeonato, así que tenía que ser un poco más conservador. Había mucha gente cayéndose y eso demuestra lo duro que ha tenido que ser para ellos correr con tan poco agarre. Este sitio es obviamente muy deslizante en mojado y es muy fácil cometer un error y terminar sin nada. Hemos estado marcando con la pizarra a Max durante 11 vueltas, así que sabía que se estaba acercando a Rossi. Hemos reducido la ventaja en los puntos, no mucho, pero es mejor así que al revés.´

La carrera de hoy ha comenzado después de un minuto de silencio en honor a los fallecidos en el ataque terrorista de la semana pasada en América y ha terminado sin champán en el podio.

SUPER RAPIDO CHECA CUARTO

Las esperanzas de victoria en casa de Carlos Checa se han evaporado en la vuelta de calentamiento cuando se ha caído de su YZR500 del Marlboro Yamaha Team. El español ha vuelto a su box donde ha cogido su moto muleto, también con slicks, y ha salido desde el pit lane. Desde ahí ha hecho posible una remontada milagrosa, rodando a veces un segundo más rápido que el trió de cabeza compuesto por Sete Gibernau (Suzuki), Alex Barros (Honda) y Kenny Roberts (Suzuki), y terminando a sólo unos segundos de ellos. ´Salir el último y en esas condiciones ha sido realmente terrorífico,´ dice. ´Estaba como corriendo en hielo, la rueda trasera derrapaba todo el rato. He dado lo mejor de mí pero he perdido la carrera en la vuelta de calentamiento. Las condiciones del circuito eran increíbles, sólo he abierto gas y la moto se ha ido sola. Cuando hemos salido me he concentrado en hacerlo lo mejor posible vuelta a vuelta, y eso es todo lo que he hecho. He tratado de coger a los de delante y me estaba acercando muy rápido en algún momento pero durante las últimas vueltas me he convencido de que era imposible cogerlos, a menos que alguno cometiera un error.´

BIAGGI DECIMO EN UNA DIFICIL CARRERA

Max Biaggi terminado décimo pero ha batido a su rival por el Campeonato del Mundo Valentino Rossi. El piloto del Marlboro Yamaha Team ha elegido un neumático delantero intermedio y un slick detrás pero ha tenido un susto en los primeros compases y no ha podido llegar arriba. De cualquier modo, luego se ha acercado a Rossi, quitándole un punto a su archirrival, dejando la diferencia en 42 puntos cuando quedan cinco carreras. ´Había muchos pilotos rodando por los suelos, era como correr sobre hielo, tenía que mantenerme recto, era vital no caerme,´ dice el italiano. ´Cuando he visto a Capirossi caer en la primera curva sabía que Rossi era mi objetivo, y después cuando he visto que me estaba acercando he tirado más fuerte. Incluso un punto puede marcar la diferencia y de cualquier modo, es bueno para la moral. Felicito a Sete, ha hecho una valiente carrera, y los que han estado arriba no están luchando por el campeonato así que podían tomar más riesgos´.

Etiquetas:
500cc, 2001

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