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Comunicado del equipo Repsol YPF Honda

Comunicado del equipo Repsol YPF Honda

Los dos pilotos del equipo Repsol YPF Honda han mejorado sus posiciones de ayer en la parrilla de salida y saldrán mañana desde tercera línea. Tohru Ukawa, noveno, ha rebajado su tiempo de ayer en algo más de un segundo y medio, después de mejorar la puesta a punto de su moto y reducir considerablemente los rebotes del tren delantero. Para Alex Crivillé, que continúa con problemas físicos por el fuerte golpe que se dio en las costillas entrenando con su moto de trial, la de hoy ha sido una jornada más positiva, marcando en los instantes finales, un registro dos segundos más rápido que su mejor tiempo de ayer, lo que le ha permitido alzarse hasta la duodécima posición en la parrilla de salida.

Tohru Ukawa 9º. 1´51.246, 26 vueltas

´Seguimos sin lograr eliminar del todo los rebotes en el tren delantero. Estos rebotes vienen provocados por el tren trasero, así que hemos estado probando diferentes tipos de neumáticos detrás para mejorar el comportamiento de mi moto. Hemos encontrado un neumático que prácticamente elimina estos rebotes, pero con este compuesto de rueda perdemos demasiada tracción, así que esta solución no nos sirve. A pesar de que hemos ido mejorando paso a paso respecto a ayer, todavía no hemos avanzado suficiente, como demuestran los tiempos. Las condiciones de la pista están mejorando, creo que mañana se rodará en el mismo ritmo del año pasado, en ´50.5. Aquí es importante salir bien porque la recta antes de la primera curva es muy corta.´

Alex Crivillé:12º, 1´51.622, 23 vueltas

´Al final de los entrenamientos hemos montado un neumático trasero de 17´´ y he bajado automáticamente mis tiempos en algo más de medio segundo. Con este neumático trasero la moto me transmite mayor confianza, pero a pesar de todo sigo sin encontrarme cómodo. Físicamente continúo resintiéndome del golpe que tengo en las costillas. No tengo una fractura pero sí un esguince interno y eso me produce bastante dolor cuando muevo la moto en los cambios de dirección y en las frenadas. Poco más puedo decir, sólo que vamos a probar algunos ajustes mañana en el warm up y que veremos cómo se plantea la carrera. La curva de final de recta es estrecha y la recta de salida corta; allí hay que evitar los incidentes típicos de la primera vuelta´.

Etiquetas:
500cc, 2001

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