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Comunicado del equipo Telefónica Movistar Suzuki: Roberts ´pole´ hasta el último suspiro

Comunicado del equipo Telefónica Movistar Suzuki: Roberts ´pole´ hasta el último suspiro

Jueves, 1 de noviembre, 2001

Jacarepaguá, Brasil: El piloto del equipo Telefónica MoviStar Suzuki, Kenny Roberts, siguió desde el box sin poder evitarlo cómo le arrebataban in extremis por menos de una décima de segundo la «pole» provisional que había mantenido a lo largo de casi toda la primera sesión de entrenamientos cronometrados del GP de Río, a celebrar el próximo sábado.

Roberts, que ganó el Campeonato del Mundo de 2000 en el circuito Nelson Piquet el pasado año, terminó hoy segundo por detrás del nuevo campeón del mundo, Valentino Rossi. El italiano marcó el mejor tiempo gracias a una única vuelta, después de que Roberts estuvo a lo largo de toda la sesión mejorando sus registros constantemente.

Roberts también fue el más rápido en la sesión libre de la mañana, después de volver a encontrar el ritmo de los más rápidos en esta última carrera del año, en la que de momento no ha tenido problemas sobre el bacheado y resbaladizo asfalto de Río.

Su compañero de equipo, Sete Gibernau, ha tenido un día cambiante. Por la mañana, en el libre, terminó sexto. Por la tarde, una serie de problemas mecánicos menores y una equivocada puesta a punto de chasis, llevaron al ganador del último GP de la Comunidad Valenciana a finalizar en un nada habitual 13º puesto. El equipo tiene, por lo tanto, un duro día de trabajo por delante para encontrar el camino correcto de cara a la segunda y definitiva tanda cronometrada de mañana.

Los tiempos marcados hoy por los pilotos resultaron bastante lentos, fruto de la suciedad depositada sobre el asfalto de un circuito que se utiliza muy poco. La «pole» provisional de hoy ha estado a 1,4 segundos de la obtenida el pasado año.

El GP de Río es la última carrera de 500 de la historia. El año que viene la categoría reina pasará a admitir motos de 4T de hasta 990 cc.

KENNY ROBERTS, Segundo, 1:53.816

´Hoy he hecho lo mismo que siempre. Esta es la última carrera del año y seguimos esforzándonos al máximo para conseguir la mejor posición en la parrilla. Mañana tenemos que mejorar la relación de cambios y poner a punto la moto para que tenga una mejor salida de curva. Los neumáticos que ha traído Michelin parecen funcionar bien, aunque todavía no he hecho pruebas de durabilidad. En cuanto al asfalto deslizante, yo no me he encontrado nada mal´.

SETE GIBERNAU 13º, 1:53.750

´Ha sido una mala sesión. Una de las motos no funcionaba bien, y con la otra hemos retrocedido en cuanto a la puesta a punto del chasis. Ha sido más fácil conseguir mi vuelta rápida esta mañana que por la tarde, a pesar de que el asfalto estaba mejor. Tenemos que ver qué es lo que no ha funcionado, y también nos quedan más asuntos por resolver. Es una situación difícil ya que nuestro margen de error es mínimo. Me sigue gustando este circuito y en cuanto mejoremos la moto espero mejorar considerablemente mi tiempo. Tan sólo necesito que mi moto me ayude un poco más'.

WARREN WILLING Asesor Técnico

´Es un problema muy usual, la falta de grip descompensa todo lo demás y resulta complicado averiguar si tienes problemas de chasis, o si sólo se trata del grip. El grip mejora con el uso, incluso esta mañana había más grip al final que al principio de la sesión . Esto afecta básicamente al girar. Aquí hay un par de curvas donde es una ventaja hacerlas ´esquinadas´, pero no hay el grip necesario para entrar lo apoyar fuerte, y acabamos haciendo una trazada que perjudica a la hora de acelerar. Hemos trabajado para conseguir que el chasis del 2001 tenga la misma respuesta que la moto del 2000. Kenny ha vuelto al motor de 90º, y nos estamos concentrando en los neumáticos de 16.5´.

Etiquetas:
500cc, 2001

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