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Biaggi y Checa hablan sobre la Yamaha M1 de 4 Tiempos y el Campeonato del Mundo de MotoGP

Biaggi y Checa hablan sobre la Yamaha M1 de 4 Tiempos y el Campeonato del Mundo de MotoGP

Max Biaggi y Carlos Checa han hecho las presentaciones de sus respectivos equipos. El español la realizó el jueves en Sant Sadurní d´Anoia, a 30 kilómetros de Barcelona y el italiano presentó su equipo 24 horas después en Milán. Biaggi habla así de cómo ha debido cambiar su estilo de pilotaje: ´La entrada en curva es completamente diferente en comparación con la 500 con la que solía correr. Con la cuatro tiempos, te metes un poco más lento que con la 500, hay mucho freno motor en la rueda trasera, así que no tiras tan fuerte del freno delantero. Una vez me haya acostumbrado a esa sensación diferente se convertirá en la forma natural para mí, pero de momento sigo aprendiendo. Yamaha está ahora trabajando en darme un motor con menos freno motor que deberá ser más cómodo para mí, probaré ese motor a finales de este mes´.

Carlos Checa tiene algo más de experiencia con motos de 4 Tiempos aunque no las ha pilotado en competición: ´Nunca he corrido con una cuatro tiempos, tenía la R1 sólo para divertirme. Era un hobby para mí, porque nos divertíamos modificando la moto para circuito. Estudié ingeniería en el colegio así que me gustan ese tipo de cosas. Una vez teníamos la moto a punto, podía marcar vueltas realmente rápidas, actualmente hubiese preferido el feeling de la R1 al de la 500. Y la moto también me ha ayudado a entender como pilotar una cuatro tiempos. La cuatro tiempos tiene más tracción tanto a la entrada como a la salida de la curva. El freno motor te ayuda a tirar la moto al suelo al entrar en la curva, y puedes usar más velocidad de paso por curva, aunque lleva mucho trabajo y concentración conseguirlo. Y cuando abres gas la potencia es muy suave y progresiva, así que puedes abrir antes. Por eso prefiero la cuatro tiempos´.

A la hora de comparar la progresión de la M1 con las otras motos de 4 Tiempos y con las de 2 Tiempos que competirán en el Campeonato de MotoGP, Carlos Checa se expresa en estos términos: ´Va a ser un año muy raro porque hay muchas combinaciones de moto. Durante los últimos años se ha trabajado en dos tiempos V4 con neumáticos Michelin, ahora tenemos tres, cuatro y cinco cilindros de cuatro tiempos, además de las 500 y tres marcas de neumáticos. Pienso que es bueno pero llevará un tiempo ver que fábrica ha elegido la dirección acertada, que moto tiene la mejor combinación, que moto tiene el mejor equilibrio general. Pienso que cada carrera será diferente, con cada moto disfrutando de sus ventajas en algunos circuitos. Por esa razón va a ser un campeonato realmente grande para los aficionados´.

Por su parte, Biaggi se refiere así a la competencia: ´Pienso que ya tenemos una idea de cómo están avanzando las motos. Ya sabemos que la Honda es rápida pero no sabemos mucho sobre la Suzuki y la Aprilia. De cualquier modo, confió en que Yamaha va a seguir trabajando, para llegar con algo bueno. Ya tenemos una buena puesta a punto base pero es muy pronto para decir cómo va a ir el campeonato´.

Checa compara, de esta forma la M1 con las 500: ´Las dos motos actualmente son bastante parecidas, sólo el freno motor, la forma de entregar la potencia y el peso son diferentes. Por supuesto, la cuatro tiempos tiene algunas desventajas. El peso mínimo permitido es 15kg superior al de la 500, y notas ese peso extra en las frenadas fuertes, lo que lleva un poco de tiempo para acostumbrarse. En circuitos como Le Mans, donde todo son frenadas y aceleraciones fuertes, quizás las 500 irán mejor. Pero la cuatro tiempos deberá tener ventaja en circuitos más rápidos. Y, por supuesto, con la cuatro tiempos no hemos más que esperar, y la moto tendrá que ser cada día mejor. Estamos esperando un motor mejorado para cuando empecemos los entrenamientos en enero´.

Max Biaggi valora positivamente los cambios en el organigrama técnico del equipo: Pienso que tenemos un buen grupo en el Marlboro Yamaha Team. Siento que Yamaha está poniendo más empeño que nunca, lo que no debería ser una sorpresa porque este es un nuevo proyecto para todos. Para hacer la YZR-M1 lo suficientemente

Etiquetas:
500cc, 2001

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