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El primer entrenamiento de la Aprilia de 4 Tiempos satisface a Jan Witteveen

El primer entrenamiento de la Aprilia de 4 Tiempos satisface a Jan Witteveen

El proyecto de Aprilia de competir en el Campeonato del mundo de MotoGP saltó el jueves a escena sobre el asfalto del circuito de Jerez en el que el prototipo de la RS3 cubrió sus primeras vueltas en manos del probador de la marca Marcellino Lucchi. El director de Competición de la marca Jan Witteveen ha explicado a motograndprix.com los detalles del proyecto y ha realizado las primeras valoraciones.

motograndprix.com: ¿Qué valoración hace de la primera toma de contacto?

Jan Witteveen: No hemos tenido problemas. Obviamente, no pudimos empezar a entrenar por la mañana a causa de las condiciones de la pista, pero todo funciona correctamente, el motor ha respondido bien y el resto de los componentes, también. Ahora tenemos que centrarnos en poner la moto a punto porque debemos armonizar todos los componentes encontrando la puesta a punta ideal para el motor, la entrega de potencia, las suspensiones y los neumáticos. Hemos empezado desde cero pero los progresos están ahí y estamos en una buena disposición para afrontar el futuro.

mgp: ¿cuales son las ventajas del motor tricilíndrico?

J.W: La ventaja de esta elección reside en que estamos en los límites del peso mínimo y seremos 10 kilos más ligeros. Otra razón es que el planteamiento de este tipo de motores ha sido un concepto desarrollado en Europa desde siempre y queremos seguir con esta idea. Además, si Aprilia decide sacar una versión de calle de esta moto, será más barato que si tuviésemos un motor en V. Las dimensiones y el rendimiento de los componentes es parecida a la que se utiliza en la Fórmula 1 y podemos utilizar una gran parte de esta tecnología y experiencia. Con 4 y 5 cilindros solo puedes utilizar tecnología más genérica y no tan específica. Pensamos en ello porque teníamos poco tiempo de desarrollo para el proyecto.

mgp: Honda y Yamaha han estado probando desde el 2001 ¿Cómo puede incidir esto en vuestras posibilidades en la presente temporada?

J.W: Creo que tenemos un buen punto de partida en cuanto al motor. La fiabilidad es alta y esto significa que tendremos menos problemas y a un coste inferior. Los de 4 Tiempos son unos motores muy caros. En esta moto, hemos volcado toda la tecnología que teníamos de 125, 250, 500cc. y Superbikes. Esta es la primera vez que hemos puesto a trabajar juntos, todos los componentes que deben hacerlo. La tecnología que tenemos actualmente, me lleva a pensar que deberíamos tener un menor tiempo de desarrollo que los otros constructores. Nuestro objetivo para este año es el desarrollo. La competición es actualmente nuestra segunda prioridad. El planteamiento es tener un equipo de dos grandes pilotos en el 2003 y que sean competitivos con lo mejor de la categoría de MotoGP.

mgp: ¿Por qué Laconi ha empezado a trabajar con la Superbike?

J.W: Lo que pretendía para Laconi era que volviese a pilotar tras 3 meses de inactividad y recuperase su nivel habitual ante de subirse a la moto de MotoGP.

mgp: Tras muchas especulaciones sobre el piloto de la 4 Tiempos, el escogido fue el francés, ¿Por qué?

J.W: Lo más importante es que tenía un año de experiencia con la Aprilia de Superbikes y esto nos da la posibilidad de contar siempre con referencias. Además, creo que tiene una buena experiencia porque ya ha corrido en los grandes premios y si la moto está en condiciones, puede lograr buenos resultados. Además, da una información muy importante a los técnicos y nos ayudará en el desarrollo de la moto.

mgp: ¿Lucchi competirá con la RS3?

J.W: Es difícil de decir. Estamos al principio del proyecto y no sabemos aún si podremos disponer del material de competición suficiente para él. Si podemos, nos gustaría que corriese en Mugello. Será posible si ello no altera el desarrollo normal del proyecto. Él es ante todo, el piloto de pruebas para la moto de MotoGP y la Superbike.

Etiquetas:
500cc, 2001

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