¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

El presidente de HRC Yasuo Ikenoya explica el desarrollo de la RC211V

El presidente de HRC Yasuo Ikenoya explica el desarrollo de la RC211V

El presidente de HRC Yasuo Ikenoya explica el desarrollo de la RC211V

El presidente de HRC Yasuo Ikenoya ha explicado el proceso de gestación y desarrollo del proyecto RC211V:

'Cuando decidimos asumir el reto de desarrollar la moto de 4 Tiempos para los grandes premios nuestra prioridad fue la de realizarla sin ningún tipo de compromisos conscientes de que esa podía ser toda una novedad mundial. Para realizar nuestros objetivos decidimos basarnos en tres conceptos; la concentración de masas, la minimización de la silueta frontal y la maximización de la tracción'.

'A partir de aquí, empezamos a tener en cuenta los distintos detalles. La elección de las características del motor fue lo que nos llevó más tiempo. Hicimos todas las simulaciones posibles con los motores de 3, 4 y 5 cilindros que ya existían. Nos rompimos realmente la cabeza para decidir lo que haríamos. En primer lugar, la opción de los 3 cilindros requería pistones ovales. Esto hubiese representado todo un reto, pero nosotros ya lo habíamos realizado en el pasado. La opción de los 4 cilindros estaba demasiado vista y temimos resultar aburridos. Al final optamos por el 5 cilindros'.

'Nuestra elección fue el resultado de la investigación que nos indicaba que dicho diseño tenía opciones de ganar carreras, pero finalmente, el motivo principal fue que nunca nadie antes lo había hecho. La idea se discutió entre nuestros directivos y a todo el mundo le pareció natural asumir este reto. Además, cuando hemos tomado una decisión, nunca consideramos segundas opciones'.

'Cuando Honda participa en cualquier carrera, lo que queremos es ganar. Pero para nosotros no lo es todo. Tomamos deliberadamente la ruta menos directa a la victoria. En el camino desarrollamos nuevas tecnologías, preparamos a nuestra gente y aprendemos un buen número de lecciones valiosas. Este ha sido siempre el camino escogido por Honda. En términos de tecnología, la RC211V es una demostración clara de cómo funciona este proceso. Hay distintas innovaciones como la nueva suspensión Pro-link, el depósito bajo el asiento y otras novedades son el resultado directo de maximizar las posibilidades del diseño de la V5'.

'Esta nueva moto de competición desarrollada desde cero ya ha logrado batir récords en nuestros entrenamientos en Phillip Island y Sepang. Son buenas noticias, pero esto no ha hecho más que empezar y debemos seguir trabajando duro para desarrollar el proyecto. La situación es la misma para el equipo que desarrolla la NSR500. La nueva NSR500 incorpora todas las mejoras que se introdujeron en la moto que ganó el título el año pasado. Su ligereza la ayuda a mejorar la RC211V en el paso de curva y las frenadas fuertes. El diseño está mucho más experimentado y también s más robusto. Las perspectivas son excelentes'.

Etiquetas:
500cc, 2001

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›