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Funcionamiento del sistema de válvulas neumáticas del motor de la Aprilia RS3

Funcionamiento del sistema de válvulas neumáticas del motor de la Aprilia RS3

Funcionamiento del sistema de válvulas neumáticas del motor de la Aprilia RS3

En un motor de 4 tiempos y como su propio nombre indica, cada ciclo tiene 4 fases distintas: admisión, compresión, explosión y escape. En la admisión, la mezcla de carburante y aire entra en el cilindro a través de la válvula de admisión mientras la válvula de escape deja salir los gases. En cada ciclo, las vávulas de admisión y escape están accionadas por levas que las hacen abrirse y los mulles helicoidales hacen que se cierren. Estos muelles deben tener la fuerza suficiente para hacer que las válvulas retornen a su posición de cerradas antes de que el pistón suba.

Durante los últimas años, los regímenes de funcionamiento de los motores se han incrementado porque se les ha solicitado más potencia. Este incremento ha provocado que las válvulas de admisión y escape trabajasen de una forma más forzada y que se requieran muelles más fuertes y sólidos.

Cuando el espacio en la cabeza del cilindro es limitado, los muelles de las válvulas tradicionales, pueden ser substituidos por el sistema neumático tal como sucede en el motor de la Aprilia RS3. Este sistema utiliza el efecto elástico que se obtiene de comprimir un cierto volumen de aire.

Se crea un pequeño cilindro de aire bajo el reten de la válvula que al comprimirse con la abertura de la válvula, genera la fuerza para cerrarla. De esta forma, el muelle puede ser manipulado para hacerle trabajar con características distintas. Para compensar las pequeñas pérdidas de aire que se puedan producir en la operación, se instala una pequeña bombona que sirve para mantener el sistema lleno. Las válvulas neumáticas como las usadas por el motor de la RS3 son una buena solución para permitir a los motores subir sus regímenes de rpm. sin perder su estructura compacta.

Etiquetas:
MotoGP, 2002

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