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Trayectoria deportiva de Alex Crivillé

Trayectoria deportiva de Alex Crivillé

Trayectoria deportiva de Alex Crivillé

Alex Crivillé ha decidido poner fin a su carrera deportiva que se inició en el plano internacional en 1987 y se cierra con el importante bagaje de un título de Campeón del Mundo de 500cc. y otro de los 125. El piloto español disputó su primer Gran Premio en Jerez a lomos de una Derbi de 80cc. y logró la segunda posición en aquel Gran Premio de España que fue su única carrera mundialista de la temporada. Al año siguiente se integró plenamente en el equipo Derbi y se proclamó subcampeón del Mundo de los 80cc. tras Jorge Martínez ´Aspar´.

En 1989 dio el salto a los 125cc. de la mano de JJ Cobas y se proclamó Campeón del Mundo de la cilindrada con un bagaje de 5 victorias de un total de 9 podios. En aquel momento, Crivillé fue el Campeón del Mundo más joven de la historia del motociclismo mundial. Al año siguiente pasó a los 250cc., cilindrada en la que permaneció dos temporadas pilotando una Yamaha y una JJ Cobas. No contó con monturas competitivas y sus resultados no fueron brillantes.

En 1992, Sito Pons decidió poner el punto final a su carrera deportiva y fichó a Crivillé para que disputase su primera temporada en los 500cc. En esa misma temporada, el de Seva logró su primer podio del medio litro en Malasia y la primera victoria de un piloto español en la cilindrada tras ganar en Assen. Al año siguiente repitió experiencia en el equipo de Sito Pons y, tras dos temporadas de aprendizaje, pasó a formar parte del equipo oficial de HRC.

La trayectoria de Crivillé en el equipo oficial Honda contempla 14 victorias y 46 podios y aún podría haber sido mejor de no haber coincidido con el todopoderoso Doohan de quien el español fue el más directo rival. En 1995 sumó 6 podios y, un año después se consolidó en la élite de la categoría subiendo al cajón en 11 ocasiones y proclamándose subcampeón del Mundo tras el australiano.

El de 1997 fue un año duro para el piloto español a causa de un grave accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Holanda del que se rehizo para cerrar la temporada con un triunfo en el circuito australiano de Phillip Island. En 1998 lideró la clasificación provisional del Campeonato del Mundo y sus opciones de título se esfumaron cuando Fujiwara lo tiró en la primera curva del Gran Premio de Catalunya. Finalizó tercero y se dispuso a protagonizar un nuevo asalto al título que acabó logrando en una temporada en la que obtuvo 6 victorias (4 de ellas consecutivas) y finalizó con problemas a causa de una caída en Phillip Island que lo obligó a correr lesionado los últimos grandes premios hasta proclamarse Campeón del Mundo de los 500cc. en Río el 24 de Octubre.

La temporada 2000 estuvo marcada por los problemas de salud que tuvo durante el invierno y las peticiones a Honda para que le proporcionase un material apropiado para defender la corona. El año pasado, el piloto español cerró su trayectoria en el equipo oficial de la marca japonesa con una segunda posición en Brno como resultado más destacado. Fue en el mismo escenario en el que los responsables de HRC le dijeron al piloto español que no contaban con él para la presente temporada.Tras negociar con Aprilia para pilotar su moto de 4 tiempos, Crivillé acabó optando por incorporarse al equipo de Luis d'Antín que ha debido dejar por problemas de salud.

Etiquetas:
MotoGP, 2002, Gran Premio Marlboro de España

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