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El equipo Proton KR confirma su decisión de correr con una V5

El equipo Proton KR confirma su decisión de correr con una V5

El equipo Proton KR confirma su decisión de correr con una V5

Desde hace varias semanas habían circulado insistentes rumores en el paddock de MotoGP sobre la posibilidad de que el equipo Proton KR corriera la próxima temporada con una nueva V5 4 Tiempos. Este fin de semana, el propietario del equipo, Kenny Roberts, ha confirmado oficialmente el proyecto, precisando que en ningun caso se trata de una copia de la arrolladora Honda RC211V, que ha introducido el motor V5 en el escenario del Campeonato del Mundo.

`Estudiamos el reglamento y una vez consideradas todas las posibilidades, como hizo Honda, decidimos que la máquina de cinco cilindros era la mejor opción´, explica Roberts, antiguo Campeón Mundial de 500 cc en tres ocasiones. `Los motores de cuatro y cinco cilindros tienen la misma limitación de peso mínima, 145 kgs. Con esa premisa, ¿Quién querría hacer un cuatro cilindros?. Una vez tomada la decisión, la arquitectura del motor se imponía por sí misma´.

La nueva Proton KR 4 Tiempos se asemeja a la de Honda en que incorpora una configuración en V, con tres cilindros delante y dos detrás. El motor Honda V, con sus 75.5 grados, tiene un ángulo mucho más abierto.

`Nuestros motores tienen un ángulo en V de 60 grados´, ha precisado Roberts. `Adoptamos este ángulo tras realizar simulaciones por ordenador y después de estudiarlo con nuestros ingenieros. Creemos que logra un mejor desarrollo. Una vez has decidido que serán cinco cilindros, la configuración surge por sí misma. En la Fórmula 1 todos los equipos utiizan motores V10, pero nadie acusa a los otros de estar copiando nada´. Roberts ha agregado que trabajarán en soluciones conocidas y que no quieren avanzar por caminos excesivamente `experimentales´. `No estamos intentando reinventar la rueda, como hicimos con nuestra 2 Tiempos. Es lo último que queremos. Somos una pequeña compañía de ingeniería independiente y no estamos en disposición de pasar tres años trabajando en investigación y desarrollo. Por eso no nos estamos inspirando en la tecnología de la F1, con sus válvulas neumáticas. Deseamos hacer una moto que pueda funcionar decentemente desde el principio´.

Etiquetas:
MotoGP, 2002

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