¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Una nueva vida en el pit lane para Tady Okada

Una nueva vida en el pit lane para Tady Okada

Una nueva vida en el pit lane para Tady Okada

La carrera deTadayuki Okada en el Campeonato del Mundo comenzó como wildcard en la prueba de 250 cc de Suzuka, en el ya lejano 1989, y concluyó más de diez años después, en la pista de Phillip Island, a los mandos de una Honda NSR oficial y con seis victorias en su palmarés. Ahora, este piloto japonés ha reaparecido en Motegi, con ocasión del Gran Premio Gauloises del Pacífico, como Director de equipo del último proyecto de 250 cc de HRC, que prepara su asalto a la categoría en 2003. La última fase de la evolución ha tenido un éxito inesperado ya que el dieciochoañero Yuki Takahashi consiguió la tercera plaza del podio a bordo de la experimental Honda RS.

`Desde el pit lane la carrera parece mucho más fácil´, comenta con una sonrisa el afable Okada, 35 años, compañero de equipo de Doohan y Crivillé en la recta final de su carrera. `Estar pendiente de los ordenadores y de las pantallas de televisión durante todo el día es un aspecto de este deporte al que no estaba habituado, pero estoy aprendiendo a apreciarlo y debo decir que no echo mucho de menos mi etapa como piloto. Estoy muy contento con Honda y con el hecho de poder contribuir de alguna manera a sus futuros éxitos´.

Okada quiere corresponder a la confianza que le ha dado Honda a lo largo de los años ayudándoles en la búsqueda de nuevos talentos en los campeonatos nacionales, cosa que ha logrado ya con el sorprendente Takahashi. `Teníamos planeado correr con Tamada pero se lesionó tras una grave caída en Suzuka, en la última prueba del All Japan Superbikes, así que cambiamos de idea.Takahashi disputa el Campeonato de 250 en Japón y naturalmente nuestra elección recayó en él. No es fácil encontrar buenos patrocinadores aquí y por tanto es muy importante para el motociclismo japonés, para Honda y para la evolución de estas máquinas que surgan nuevos valores y que destaquen en pista´.$$$ Tras colaborar durante muchos años con la formación oficial de Honda en la categoría máxima, Okada ha seguido la evolución del Campeonato y no ha dejado de seguir el dominio de Valentino Rossi y el rendimiento de la máquina RC211V que él ha contribuido a evolucionar. `Rodé con la RC211V cuando era todavía un prototipo y ya entonces las prestaciones eran impresionantes´, explica el ex piloto. `La diferencia principal que he podido apreciar es que la puesta a punto no depende particularmente de las condiciones externas. Una 2 Tiempos se resiente mucho de factores como la temperatura de la pista o de las condiciones climatológicas, especialmente en caso de lluvia. La 4 Tiempos, por el contrario, se adapta independientemente de las condiciones´.

Pese a sus años de experiencia y a sus conocimientos técnicos, el aspecto que más le ha gustado en la introducción de las 4 Tiempos es el mismo que ha impresionado a miles de aficionados en todo el mundo: `Adoro el ruido que hacen´, revela sonriente, `Eso es también lo que le gusta al público. ¡Me gustan los ruidos fuertes y el de las 4 Tiempos es como si fuese de Fórmula 1 pero mejor!¨.

Etiquetas:
250cc, 2002

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›