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Ducati desvela algunas interioridades de la Desmocedici de MotoGP

Ducati desvela algunas interioridades de la Desmocedici de MotoGP

Ducati desvela algunas interioridades de la Desmocedici de MotoGP

Ducati desembarca en el Campeonato del Mundo de MotoGP con la Desmosedici V4 con la intención de codearse con los mejores. La fábrica italiana ha volcado en su nueva máquina una combinación de su elevada tecnología y de la competencia que le otorga una tradición deportiva que se remonta a varias décadas. En esta página contamos algunas de las interioridades que se esconden detrás de los característicos colores de la Desmocedici, la apuesta del constructor italiano para el Campeonato de 2003.

Inicialmente, los técnicos de la Ducati MotoGP consideraron la creación de una super Twin MotoGP, un prototipo de bicilíndrico en V de última generación, para aprovechar las ventajas de peso que el reglamento otorga a las bicilíndricas con respecto a las de cuatro, cinco o seis cilindros. Pero los profundos estudios realizados, entre ellos las numerosas simulaciones en ordenador, indicaron que un motor de dos cilindros difícilmente hubiera podido generar la inmensa cantidad de caballos necesaria (alrededor de 220) sin aumentar excesivamente las revoluciones. $$$ Finalmente, los técnicos se decidieron por un motor V4 completamente nuevo, que retomase la tradicional configuración de sus motores bicilíndricos en L de 90º, y que incorporase la operación de la válvula desmodrómica. Una solución que asocia tradición e innovación. El motor se denomina Desmosedici porqué dispone de 16 válvulas regidas por el sistema desmo, que cuenta con la garantía de los éxitos conseguidos en las pistas de competición.
La configuración en V de 90º garantiza el equilibrio del motor, un factor básico para un propulsor que sube hasta las 18.000 rpm, con vibraciones mínimas y mejorando la eficenci mecánica y la fiabilidad. El motor Desmosedici está asistido por un nuevo sistema de alimentación CPU Magneti Marelli que asocia máximas prestaciones con un consumo óptimo de carburante.

Mientras otras constructores compiten con diversas variantes de chasis con viguetas de aluminio, la Desmosedici está dotada de un chasis enrejado en acero tubular , similar al utilizado con éxito en el Mundial de Superbikes. Un sistema que aporta rigidez y elimina el ‘chatter' (vibración) de la parte ciclo, un problema particularmente complejo que incide en la actual técnica aplicada a la competición.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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