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McCoy lamenta sus cronos pese a los progresos con el chasis

McCoy lamenta sus cronos pese a los progresos con el chasis

McCoy lamenta sus cronos pese a los progresos con el chasis

Garry McCoy y Andrew Pitt, pilotos del equipo Fuchs Kawasaki Racing, han tenido la oportunidad de probar las últimas innovaciones realizadas en sus Ninja ZX-RR y de medirse con las motos de sus rivales en la categoría de MotoGP. El escenario ha sido la pista de Jerez, donde a lo largo de tres días de tiempo cambiante, los diferentes equipos han podido probar reglajes para rodar en seco y en mojado. Los dos australianos se han mostrado satisfechos del rendimiento de sus motos en ambas circunstancias, pero McCoy en particular admite que se ha sentido decepcionado con sus tiempos, que se han quedado a 2.7 segundos del mejor tiempo logrado por Alex Barros sobre Yamaha.

`El segundo día hicimos algunos cambios en el chasis y ayer me sentí mucho más cómodo que el primer día´, explica McCoy, que dejó su mejor tiempo en un 1:45.361. `La situación del chasis ha mejorado mucho, ahora no va nada mal en absoluto. Simplemente no estoy contento con mis tiempos. Normalmente, cuando ajustas el chasis debes conseguir tiempos mejores. La moto tiene potencial para ir más deprisa de lo que estamos yendo ahora mismo. Es cuestión de ajustar este progreso en el desarrollo de la moto con el neumático adecuado´.

Andrew Pitt fue sólo medio segundo más lento que su compañero de equipo, pese a su escaso conocimiento de la pista andaluza. Sus reflexiones tenían un tono más positivo:`Probamos muchos neumáticos y encontramos las geometrías de la moto más adecuadas para este circuito. Nuestra intención obviamente es ser más rápidos pero éste ha sido mi primer test real en Jerez y completar un buen número de vueltas ha sido bueno para mi. Ya no hago tantos `caballitos´, y eso también es positivo. Mi trabajo será mucho más fácil la próxima vez que corra aquí. Hemos dejado la moto muy preparada para la próxima ocasión, ahora debemos trabajar para conseguir un poco más de tracción en los neumáticos´.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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