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Michelin mejora sus neumáticos de MotoGP durante la pretemporada

Michelin mejora sus neumáticos de MotoGP durante la pretemporada

Michelin mejora sus neumáticos de MotoGP durante la pretemporada

Michelin afronta la temporada 2003 de MotoGP con el objetivo de continuar con su hegemonía en la élite de la competición motociclística tras ganar su undécima corona consecutiva en el Campeonato del año pasado.

Durante el periodo invernal el fabricante francés de neumáticos ha producido nuevas gamas de neumáticos delanteros y traseros que ha estado probando en diversos circuitos durante la pretemporada. De hecho, su trabajo se inicio apenas dos días más tarde del último GP de la pasada temporada, disputado el pasado noviembre en Valencia. Desde entonces, los pilotos cuyas motos están equipadas con los compuestos de la marca francesa han probado más de cincuenta nuevos neumáticos durante el invierno –40 traseros y unos 15 delanteros- y lo cierto es que se han rebajado los tiempos de vuelta rápida en bastantes de los circuitos visitados. El caso más notable fue el de Sepang, dónde Valentino Rossi rodó 2.3 segundos por debajo del récord. $$$ Michelin suministra más de 2.000 neumáticos en cada Gran Premio, así que tras una primera intensa primera temporada trabajando con máquinas de cuatro tiempos la actividad de los ingenieros no se ha relajado en absoluto tras el fin de la campaña. Todo lo contrario, según explica Nicolas Goubert, responsable de competición de Michelin: `La temporada pasada fue la primera con las cuatro tiempos pero las fábricas parece que han estado trabajando duro durante este invierno así que nos han mantenido muy ocupados. Todos las motos está todavía evolucionando, ya que las máquinas de MotoGP de 4 tiempos están en fases iniciales, por tanto esperamos que la competición de 2003 sea más rápida, ya que tanto las motos como los neumáticos habrán mejorado. Pero no creemos que el salto cualitativo sea tan importante como el que vimos el año pasado´.

El año pasado Michelin creó un neumático trasero liso para los motos de MotoGP cuatro tiempos denominado S4. Este compuesto proporciona una mayor superficie de contacto en los ángulos de inclinación, lo que facilita el control de la moto cuando los pilotos abren gas y negocian con la gran potencia de las cuatro tiempos. El perfil del neumático seguirá será el mismo en 2003, ya que la evolución se ha realizado en los compuestos y en la construcción. `Nuestro principal atención ha estado en encontrar una consistencia carrera-distancia aún mejor´, continua Goubert. `El S4 ya es muy bueno en este aspecto pero los pilotos siempre quieren más. El mal tiempo que hemos tenido en algunos de los test europeos no nos ha ayudado, porque las pruebas de resistencia se realizan siempre al final de las sesiones, cuando los pilotos ya han cumplido su trabajo en los restantes aspectos de la puesta a punto. Y si no han podido completar ese trabajo a causa de la lluvia no disponen de tiempo para hacer un simulacro de carrera´.

El S4 fue quizá el mayor avance de Michelin el año pasado, y Goubert revela que sus ingenieros están intentando tener el mismo éxito con los neumáticos anteriores. `Si se ha dado un paso adelante con un neumático posterior o anterior, el siguiente paso es hacer lo mismo con el otro. Por lo tanto, este invierno hemos dedicado muchos esfuerzos al neumático delantero, un trabajo que siempre es largo. Desarrollar el delantero es más complicado porque no es fácil para los pilotos forzar hasta el límite con el tren delantero cuando entrenan. El trabajo con el neumático anterior implica una relación más profunda entre nosotros y nuestros pilotos . la parte más complicada ha sido la construcción. Buscábamos una mayor estabilidad en frenada y en curva y sobre todo una respuesta más rápida para el piloto. Creemos haber encontrado la dirección adecuada en los últimos tests pero sólo estaremos seguros después de las primeras carreras´.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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