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Gibernau habla de los neumáticos y de las claves para ganar en Jerez

Gibernau habla de los neumáticos y de las claves para ganar en Jerez

Gibernau habla de los neumáticos y de las claves para ganar en Jerez

Sete Gibernau regresa a Europa con elevadas expectativas en el Gran Premio Marlboro de España de este fin de semana tras su soberbia victoria en Welkom El barcelonés ocupa ahora la segunda posición de la clasificación general, detrás del actual Campeón mundial Valentino Rossi y cree que, al igual que Suráfrica hace dos semanas, la combinación entre su Honda RC211V y la última generación de neumáticos Michelin pueden tener la clave en un circuito técnico y exigente.

`La Honda es una moto muy equilibrada´, explica Gibernau. `Permite centrarte en la conducción y eso es algo que aprecio mucho, te permite ocuparte de la puesta a punto y de buscar los mejores neumáticos para la carrera. El personal de Michelin siempre trabaja intensamente y atiende lo que los pilotos tienen que decir. Con ello esperan poder ofrecerte los mejores neumáticos, claro. Las grandes mejoras de 2003 son las sensaciones y la consistencia en distancia de carrera, tanto en la parte delantera como en la trasera. La última versión de las motos de MotoGP tienen una potencia increíble, pero Michelin ha podido darnos unos neumáticos con un gran agarre, sensaciones sólidas y resistencia´.

Las altas temperaturas y la superficie polvorienta del circuito Phakisa Freeway convirtieron en elemento determinante la elección de los neumáticos, pero Gibernau opina que Jerez deparará un reto distinto: `El neumático delantero es muy importante en Jerez, necesitas un compuesto bueno delante para girar bien y tener un buen `feeling´. Las dos secciones más importantes de la pista son las dos últimas curvas rápidas y la curva de derecha después de la recta de atrás, ya que allí el frontal negocia varias curvas con la misma angulación.

`La trasera es lógicamente muy importante también, porque lo más significativo de estas máquinas es lo rápido que puedes salir en aceleración después de una curva, y utilizar toda esa potencia. Las motos tienen también mucha torsión, lo cual hace que el neumático trabaje mucho en esas zonas, cuando estás saliendo de la curva y necesitas toda la tracción. Mi parte preferida de Jerez es la última, las curvas rápidas de derecha. Puedes sentir siempre cuando vas al máximo porque las revoluciones suben mucho, a veces al máximo antes de la horquilla final. Si haces eso y el resto de la vuelta ha sido buena, sabes que vas a ser uno de los más rápidos´.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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