¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Olivier Jacque explica las claves del circuito de Le Mans

Olivier Jacque explica las claves del circuito de Le Mans

Olivier Jacque explica las claves del circuito de Le Mans

El ídolo local Olivier Jacque llega a Le Mans con la esperanza de continuar su progresión y dejar atrás la mala racha de accidentes y lesiones de este invierno. El ex campeón del mundo en la categoría de cuarto de litro ha pasado gran parte de la pretemporada lesionado o en recuperación, y por tanto ha necesitado un tiempo antes de encontrar el ritmo de nuevo. Los resultados obtenidos hasta ahora –una plaza entre los diez primeros en las dos últimas carreras- y los resultados en las sesiones clasificatorias –21º en Japón, 12º en Suráfrica y 9º en Jerez- apuntan a que el resultado en Le Mans podría ser satisfactorio.

`He tenido un muy mal comienzo de temporada porque me he perdido muchos tests este invierno´, explica Jacque. `He estado con tendinitis en la muñeca que me fracturé en 2001, y los médicos me dijeron que tendría que someterme a una operación. Tardé mucho tiempo en recuperarme de dicha operación y después sufrí una caída en Jerez a finales de enero y me lesioné unos ligamentos de la muñeca. $$$Nunca he tenido mucha suerte en los tests invernales... ¡es mi cruz!´

En cualquier caso, Jacque afirma que ya está nuevamente en plena forma y listo para demostrar su potencial con la M1 4Tiempos: `Ahora estoy físicamente al 100% y sobre la 4T digamos que al 80%. El mes pasado, en Welkom, dimos un gran paso al cambiar totalmente la dirección que habíamos tomado en la puesta a punto. Tenemos un nuevo compromiso entre maniobrabilidad y tracción. Cada piloto necesita su propia puesta a punto y la mía es completamente diferente a la que utiliza Alex (Barros). Tal vez es que yo piloto de forma más suave que Alex y ahora estoy adquiriendo mejor tacto para este tipo de conducción.´

`Todavía estoy aprendiendo a sacarle el mejor partido al motor y a los sistemas electrónicos. Hemos pasado mucho tiempo tratando de encontrar la mejor configuración para el freno-motor y entre tanto yo estaba más pendiente de los ajustes que de pilotar. Ahora hemos alcanzado una buena base, con una buena suspensión, por lo que puedo concentrarme de nuevo en correr´.

Igual que muchos pilotos, Jacque no es un gran entusiasta del circuito de Le Mans: `Es un circuito fantástico para los espectadores, pero la pista no es muy divertida para los pilotos,´ dice. `Es bonito estar ahí, rodeado de todos mis paisanos, sentir su entusiasmo, pero eso es todo. El pavimento es bastante antiguo y deslizante y lo que necesitas es una moto con mucha potencia, la aceleración es más importante. En Le Mans necesitas buena estabilidad delantera en la frenada porque hay muchos tramos en los que hay que reducir repentinamente la velocidad. También hay muchos tramos de aceleración en marchas cortas en los que se necesita tacto y tracción trasera. Yo diría que con las 4Tiempos hay menos incidentes graves, porque la entrega de potencia es más suave, pero la potencia es tanta que es mucho más fácil que la goma no tenga tracción a la salida de una curva, en comparación con la 2 Tiempos.
La primera curva es una auténtico reto, alcanzaremos probablemente los 290 km/h o más, frenando a lo largo de la curva con el ángulo derecho de la rueda. Es un sitio donde uno quiere evitar la caída a toda costa.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›