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Kevin Schwantz: Una ojeada al mundo del MotoGP desde Catalunya

Kevin Schwantz: Una ojeada al mundo del MotoGP desde Catalunya

Kevin Schwantz: Una ojeada al mundo del MotoGP desde Catalunya

Kevin Schwantz, el Campeón del Mundo de la cilindrada máxima en 1993 con Suzuki, visitó el paddock del MotoGP en Barcelona. motograndprix.com ha aprovechado la ocasión para hablar con una de las figuras más emblemáticas de la competición y conocer su opinión sobre diversas cuestiones de actualidad y, especialmente, sobre los cambios en la escena mundialista.

motograndprix.com: Kevin, hacía bastante tiempo que no acudías a una carrera de MotoGP. ¿Cómo lo has visto?
Kevin Schwantz: Esta es la primera carrera de motos de 4Tiempos que sigo, y estoy realmente impresionado. La transición de las 2 Tiempos a las 4 Tiempos ha sido muy ágil. Siempre pensé que beneficiaría al deporte y que atraería a nuevos fabricantes, y esto es lo que está sucediendo. ¡Las motos suenan de un modo fantástico!. Me gustó pilotar máquinas de 2 Tiempos pero realmente la tecnología avanza en otra dirección. El paddock ha crecido con respecto a los tiempos en que yo corría y parece que ahora hay una inversión mayor de los patrocinadores. También parece que hay más pequeños patrocinadores, y en todas las categorías, en 125, en 250 y en MotoGP. Tengo un montón de amigos aquí, y ha sido divertido reencontrarlos estos días.

mgp.com: ¿Al margen de tu colaboración con el campeonato AMA, estás trabajando en alguna cosa más?
KS: Gestiono mi escuela de pilotaje en Atlanta, la `schwantzschool.com´. Hacemos normalmente 15 carreras al año en Estados Unidos, pero este año hemos planeado correr también en Alemania. Estaremos unos días en Berlín y después en Sachsenring y en Nurburgring, para dos sesiones más. Esto se hará después del GP de Alemania, y tengo muchas ganas de que llegue el momento. Todavía compito en carreras de Supermoto, en el Campeonato Nacional, que consta de seis pruebas. ¡Creo que este tipo de carreras ligeras me van bien!. La colaboración con AMA Pro Racing me lleva más tiempo, entre reuniones, cambios de reglamento y este tipo de cosas. No tengo mucho tiempo libre, me gustaría seguir más de cerca las carreras de MotoGP.
Mantengo un papel activo en Suzuki y colaboro con el equipo de competición Yoshimura en Estados Unidos. Me gusta participar en este tipo de cosas, y cada vez ejerzo menos de piloto. Todavía puedo salir a una pista, ser bastante rápido y aportar mis impresiones sobre una moto pero el nivel que exige la competición actual es demasiado alto para mí y no ofrecería los resultados requeridos.
Estoy más interesado en el aspecto de dirección. Me gusta hablar con los pilotos, ver los entrenamientos y aportar mis consejos. Los pilotos son muy diferentes entre sí. En los equipos norteamericanos los hay de todos los estilos, actitudes y maneras de hacer. No se trata de decir `esto lo haces bien y esto lo haces mal´, pero sí puedes hacer notar que si los otros no tienen problemas en una curva y tu si, quizá deberías afrontarla de otra manera. Me gusta dar ideas y consejos por un motivo: Cuando corría, tenía la impresión de que no sólo corría contra Wayne Rainey, también lo hacía contra Kenny Roberts, su director. En casi cada entrenamiento le veía en algún punto de la pista, analizando dónde tenía una ventaja o dónde ganaba unas décimas de segundo, y así proporcionaba una gran ayuda a Wayne, quien generalmente era uno de los más difíciles de ganar en carrera. Obviamente, su éxito no dependía sólo de Kenny pero su presencia era importante.

mgp.com: ¿Te disgusta ver los problemas que tiene Suzuki en estos momentos?
KS: Claro, aunque disgustar no es la palabra porque sé que todo el mundo, en la fábrica, en el equipo y los propios pilotos están más que capacitados. Creo que puede ser un problema de comunicación entre estas tres partes y que debe solucionarse. Sé con certeza que los hombres de Suzuki pueden hacer que las cosas funcionen.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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