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John Surtees habla de su carrera en vísperas de ser reconocido como `Leyenda del MotoGP´

John Surtees habla de su carrera en vísperas de ser reconocido como  `Leyenda del MotoGP´

John Surtees habla de su carrera en vísperas de ser reconocido como `Leyenda del MotoGP´

Muchos lo han intentado pero sólo un hombre lo ha conseguido. Conquistar el título mundial sobre dos y cuatro ruedas sigue siendo una gesta únicamente lograda por John Surtees. La brillante trayectoria del corredor británico será reconocida por la comunidad del MotoGP en una ceremonia especial que se realizará en la tarde del jueves en Donigton Park, en la víspera del inicio del Gran Premio Cinzano de Gran Bretaña. Surtees, que cuenta actualmente 68 años, fue el Valentino Rossi en los Grandes Premios de finales de los cincuenta. A los mandos de las exóticas MV Agusta, ganó 38 carreras en su camino hacia los siete títulos mundiales que llegó a aacumular antes de pasar a competir sobre cuatro ruedas. En 1964 se impuso a su gran rival Graham Hill para conquistar el título en el campeonato de Fórmula Uno, pilotando un Ferrari.

Fue una hazaña que difícilmente podrá repetirse. Otras figuras del motociclismo como Mike Hailwood y Johnny Cecotto mostraron un gran nivel como pilotos de coches de competición pero nunca ganaron una corona en Fórmula Uno. El pasado noviembre, en Gales, los esfuerzos de Valentino Rossi en el RAC Rally sólo se prolongaron durante unos minutos antes de acabar en una cuneta. `Ahora las cosas son diferentes y la gente llega a la Fórmula Uno a través del karting antes que a través del MotoGP´, explica Surtees, quien ganó seis carreras de Fórmula Uno. `Yo tenía 26 años cuando cambié de competición y Valentino sólo tiene 24, así que quizá todavía pueda hacerlo, aunque creo que está más interesado en los rallys´.

Increíblemente, fue el aburrimiento lo que despertó en Surtees la idea de combinar las competiciones de dos y cuatro ruedas. El piloto había preguntado a los responsables de MV Agusta si podía participar también en la categoría de 250cc, además de las de 350 y 500. La respuesta fue negativa y sólo encontró una vía para llenar los fines de semana que quedaban libres. `Fue una época bastante ocupada, pilotaba para MV Agusta en los Grandes Premios, en 350 y 500cc , y para Lotus en las carreras de Formula Uno, cuando no coincidían con las carreras de motociclismo´, recuerda Surtees. `Yo no creía haber alcanzado mi mejor nivel como piloto de motos y quise correr también en 250 pero MV dijo que no. También me dijeron que no podría pilotar en un campeonato de coches, y por otra parte Lotus me proporcionaba un vehículo para correr en los Grandes Premios´.

Surtees terminó su carrera en la competición sobre dos ruedas al final de 1960 tras ganar su séptimo título mundial y se concentró en las carreras de Fórmula Uno. El cambio no asustó al piloto británico, que pasó de pelear con pilotos como Geoff Duke o Mike Hailwood a hacerlo con Graham Hill y Jim Clark. `En mi cuarta carrera piloté el Lotus en Mónaco y en la sexta carrera, en Oporto, salí desde la pole y marqué el crono más rápido en carrera´, recuerda Surtees. `Había terminado ya en segunda posición en el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, que se celebró entre los GP´s de motociclismo de Bélgica y de Alemania, en los que gané en 500cc´.

A pesar de su éxito sobre cuatro ruedas, Surtees siempre pensó que su trayectoria en la competición de motociclismo quedó inacabada y hoy en día es un gran seguidor del MotoGP. `Yo seguía siendo mejor sobre dos ruedas y probablemente me hubiera quedado en ese escenario si MV Agusta me hubiera permitido correr en 250 además de hacerlo en 350 y 500cc´, revela. `Mi relación con la moto era muy especial, algunas veces iba más allá del ímite. Esa experiencia fue muy importante cuando di el salto a la competición automovilística´.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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