¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Luz al final del túnel para Peter Clifford y WCM

Luz al final del túnel para Peter Clifford y WCM

Luz al final del túnel para Peter Clifford y WCM

Estábamos maravillados con el test que hicimos el lunes para revisar el motor de la WCm en Brno. Se completaron un total de 70 vueltas sin ningún problema, tengo que admitir que la falta de problemas nos sorprendió, el tipo de sorpresa que necesitábamos. Eso no significa que no encontremos problemas en las próximas carreras pero realmente es una base para empezar.

Desde un principio nos dimos cuenta así que no íbamos buscando ningún tiempo, pero estuvo bien ver que David De Gea no tuvo problemas en bajar 4s ( 2'04.2) y estaba seguro que aun podría haber bajado un segundo más con la moto tal y como estaba, sólo necesita un poco más de tiempo para acostumbrarse a la 4T.

Chris Burns tuvo más dificultades debido a la recuperación de su clavícula, aun así tuvo un buen día también, corrió con una versión anterior del motor WCM. Cambiaron las motos al final del día y ambos coincidieron al afirmar que el nuevo motor es más fuerte a cualquier revolución.

Ahora tenemos un lote completo de motores en marcha y es un alivio ver que los motores funcionan bien porque con la presión de tenerlo todo listo para las carreras intercontinentales no podíamos esperar a ver qué pasaba en el test de Brno. Si hubiera habido un problema grave estaríamos en apuros. Tal y como están las cosas ahora tenemos motores para los dos pilotos para Portugal y para el resto de la temporada.

Teniendo en cuenta las modificaciones realizadas en el cambio de marchas y las cuatro válvulas por cilindro, el bloque puede llegar a ser considerado la base de un motor de MotoGP. Claro que vamos por detrás de los grandes fabricantes y lo que hagamos la próxima temporada dependerá de muchos factores, pero va a ser divertido ver qué pasa en las próximas seis carreras.

Probaremos más el motor en el banco antes de Estoril, como estará prohibido hacer pruebas durante ese periodo no estaremos en el circuito – afortunadamente no lo necesitamos. No podemos subestimar los cambios que se están haciendo, correr con las mejores máquinas del mundo es una tarea dura pero hasta que no hemos salvado ese obstáculo ni siquiera nos lo podíamos plantear.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›