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Michelin: Progresión constante en la categoría reina

Michelin: Progresión constante en la categoría reina

Michelin: Progresión constante en la categoría reina

Michelin es sin duda la fuerza dominante en la categoría reina en el apartado de neumáticos y este año celebra sus 30 años en la competición mundialista, un territorio en el que su evolución tecnológica en la fabricación de neumáticos sigue ayudando a los pilotos a establecer nuevos récords de velocidad en casi cada circuito.

Desde la introducción de las motos de 4 Tiempos en el Campeonato del Mundo los fabricantes de neumáticos han tenido que centrar su trabajo en conseguir la adherencia necesaria para adecuarse a la mayor potencia de las nuevas máquinas. Michelin afrontó esta tarea con brío y los resultados se reflejan en el dominio que ejerce en el escenario mundialista y en el número de pilotos y equipos que han optado por los compuestos franceses. Significativamente, Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati y Aprilia calzan los neumáticos Michelin.

Los cronos por vuelta empezaron a caer rápidamente en 2002, con la introducción del neumático trasero S4. Este compuesto ofrece una mayor superficie de contacto con el suelo para que la excepcional potencia de las motos llegue al asfalto. En 2003, el trabajo se ha centrado en obtener los mismos resultados con el neumático delantero y, hasta el momento, las señales son positivas y los cronos continuan bajando.

En Brno, el tiempo total de carrera de Rossi fue 17.6 segundos más rápido que el año pasado, que ya había sido 25 segundos inferior al de la edición de 2001. El Campeón del Mundo rebajó asimismo el récord del circuito en la última vuelta de la carrera.

`Este invierno hemos concentrado nuestros esfuerzos en el neumático delantero, lo cual constituye siempre un trabajo a largo plazo´, explica Nicolas Goubert, responsable de competición en el MotoGP. `Hace falta tiempo para mejorar el rendimiento del neumático delantero porque es más difícil para los pilotos encontrar sus límites. El delantero necesita una colaboración más estrecha entre nosotros y los pilotos´.

`Esta área requiere una atención especial, varios pilotos se han lamentado a lo largo de la temporada de sus sensaciones con el neumático anterior en sus respectivas motos. Carlos Checa con la Yamaha y Sete Gibernau con Honda son dos de los pilotos que están intentando mejorar la manejabilidad de sus motos´.

`La parte más importante ha sido nuestro trabajo en la construcción´, continua Goubert. `Hemos buscado más estabilidad en frenada y en la entrada en curva, y siempre más confianza, algo que se logra cuando las sensaciones del piloto son buenas. Creemos que hemos encontrado la dirección correcta con nuestra última serie de gomas delanteras´.

El desarrollo de los compuestos es un trabajo que se prolonga a lo largo del año, desde principio a fin de temporada. Michelin lleva más de 2.000 neumáticos en cada Gran Premio. Sus primeros éxitos en la categoría reina llegaron de la mano de Barry Sheene, en 1976, y desde 1992 ha acompañado a los pilotos que han conquistado el título mundial en la cilindrada máxima.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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