¿Eres nuevo en motogp.com?Regístrate aquí

Compra de entradas
Compra de VideoPass

Michelin explica las razones de las pruebas con el nuevo neumático delantero de 16.5¨

Michelin explica las razones de las pruebas con el nuevo neumático delantero de 16.5¨

Michelin explica las razones de las pruebas con el nuevo neumático delantero de 16.5¨

Uno de los aspectos más relevantes del reciente test de Valencia ha sido el profundo examen realizado sobre el potencial de los nuevos neumáticos delanteros de 16.5 pulgadas fabricado por Michelin, frente a los de 17", usados hasta ahora de forma estandarizada.

El neumático trasero ya había sido introducido por Garry McCoy en 2000, con notable éxito, pero ahora son muchos los equipos y pilotos que han centrado su trabajo en la evaluación de este compuesto en el tren delantero y motograndprix.com ha hablado con el responsable deportivo de Michelin, Nicolas Goubert, para conocer más detalles sobre la evolución y posible implantación de esta nueva goma.

`El delantero de 16.5 es algo con lo que queríamos trabajar a fondo. Lo hemos usado a lo largo de la temporada con Aprilia, ya que tanto Edwards como Haga lo preferían, y nos pidieron que les desarollaramos uno para MotoGP´, ha explicado el ténico francés. `A final de año estaban muy satisfechos con el resultado y por eso decidimos pedirles a los otros equipos que lo probaran durante el invierno. Generalmente, lleva su tiempo implantar un nuevo neumático y no sabemos aún si ésta será la dirección que tomaremos el próximo año, es demasiado pronto para decidirlo. Los pilotos tienen sus preferencias, habrá que ver´.

`La mayor dificultad a superar cuando se introduce un nuevo neumático es que no afecte a la estabilidad y a la puesta a punto de la moto. Si cambias un elemento, ya sea el neumático o cualquier otro componente, todo el equilibrio se resiente. Aunque se sepa que al final será una ventaja, se necesita tiempo para adaptarlo todo de manera que esa ventaja se convierta en una realidad´, continua. `Por ejemplo, estábamos seguros de que el neumático posterior de 16.5 sería una mejora, pero demostrárselo a los equipos no fue fácil. En ese caso tuvimos la suerte de que a Garry McCoy le gustara. Él fue el primero en utilizarlo y ganó en Welkom, en 2000. Eso facilitó las cosas para que los restantes equipos consideraran su utilización. Pero tuvo que pasar casi una temporada para que ese neumático fuese competitivo en cualquier situación y para que todos los equipos consiguieran adaptar la moto al nuevo modelo, por eso es todavía pronto para analizar el potencial de los nuevos neumáticos delanteros´.

Goubert sostiene que los neumáticos de la nueva medida comportan diferencias significativas: `Los dos tipos de goma tiene una construcción completamente diferente. Con el de 16.5 hemos seguido otra dirección, atendiendo las indicaciones de Colin y Nori. Además de la medida, hay otros factores, como la composición, el perfil y la construcción, que lo diferencian del neumático de 17pulgadas´.

Al haberlo utilizado en sus días de piloto de Superbike, Colin Edwards está más familiarizado con las características del compuesto de 16.5 y actualmente está guiando su desarrollo para MotoGP. `Se trata de sensaciones´, ha dicho el tejano. `De una preferencia en lo que respecta a la superficie de contacto con el asfalto. Estoy evolucionando el neumático de 16.5 y aprecio mucho el apoyo que da en la pista. Trabajamos para desarrollar un material cada vez mejor´.

Prácticamente todos los pilotos han usado el neumático de 16.5" en el reciente test de Valencia, y con especial intensidad los integrantes de Ducati. Troy Bayliss piensa que el nuevo neumático podría significar un paso adelante y que podría ser adoptado por la mayoría de pilotos en el futuro: `Había usado los neumáticos de 16.5" cuando corría en Superbikes pero en MotoGP me ví obligado a cambiarlos por los de 17", porque eran los que usaban todos´, ha explicado el australiano. `Sé que también Colin ha utilizado los neumáticos de 16.5" esta temporada. Personalmente, los probé en Jerez y me gustaron. Ahora depende de cuántos más piensen de la misma manera y quieran trabajar con ellos, sólo entonces comenzarán a mejorar´.

Etiquetas:
MotoGP, 2003

Otras actualizaciones en las que podrías estar interesado ›