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El Campeonato del Mundo enciende motores con el test de Sepang

El Campeonato del Mundo enciende motores con el test de Sepang

El Campeonato del Mundo enciende motores con el test de Sepang

Hoy en Malasia se han vuelto a poner en marcha los motores y diversos equipos de MotoGP ya han estado en la pista trabajando de cara a la campaña de 2004. El ruido que llegaba de la pista no era, por suerte, el de la lluvia torrencial que había caracterizado la jornada previa al primer entrenamiento del año. A las nueve de la mañana, cuando ha quedado abierta la pista, la actividad en los box de Sepang era ya intensa, para permitir a los pilotos aprovechar al máximo las condiciones favorables, que se han mantenido hasta casi el final de la sesión. A poco menos de una hora para que se cerrara la pista, una lluvia ligera ha obligado a todos a regresar a sus garages. Sin embargo, pese a los 32º de temperatura ambiente y la habitual humedad extrema de la zona, los pilotos han gozado de unas condiciones relativamente buenas en su estreno.

No estaba Alex Barros en el contingente de Honda, aunque era significativa la presencia, junto a los japoneses de HRC, de su ex mecánico jefe en el equipo Pons, Ramon Forcada, y de diversos mecánicos `de paisano´. En su nuevo cometido de probador de HRC, Tohru Ukawa ha participado en el test al lado de sus compañeros de la marca del ala dorada, y ha sido el único que ha tenido el privilegio de pilotar la versión 2004 de la moto, aunque no era fácil apreciar exteriormente las modificaciones diseñadas por Honda para defender el título ante el renovado asalto de sus rivales, con Ducati y Yamaha como punta de lanza.

Para Nicky Hayden este era el primer test desde el final del pasado Campeonato y también su primera salida en pista tras pasar por el quirófano para operarse en una mano. El joven norteamericano, que estrenaba mono, guantes y botas, no está todavía físicamente al 100% pero está en vías de plena recuperación. Estaban presentes los restantes pilotos de Honda: Max Biaggi y Makoto Tamada, en el mismo box dividido en dos partes, y la pareja, aparentemente en óptima sintonía, formada por Sete Gibernau y Colin Edwards.

Shinya Nakano se ha unido por primera vez a Alex Hofmann en el box de Kawasaki y exhibe ahora una decoración verde en la parte frontal de su casco, como señal de su nueva alianza. Nakano ha rodado con su nueva moto, equipada con los neumáticos de Bridgestone, y el aspecto de la máquina presenta una apariencia radicalmente distinta a la del año pasado: Ahora, el depósito de combustible está debajo del sillín para dejar espacio al nuevo chasis y a las variaciones de geometrías y equilibrios de la máquina. Han desaparecido las entradas de aire frontales, que el año pasado se convirtieron en emblema de las dificultades de la moto.

Tras algunos problemas con su pasaporte, Kenny Roberts ha podido unirse a John Hopkins en el box de Suzuki, contribuyendo a que en la jornada de hoy hubiera más motos calzadas con Bridgestone que con Michelin, contando también con el probador Kousuke Akiyoshi. A diferencia de la Kawasaki, las diversas versiones de la Suzuki que se han visto en pista no eran drásticamente diferentes del año pasado, pero era claramente intuible que debajo del carenado existían modificaciones sustanciales, sobre todo en lo tocante a la gestión del motor.

Finalmente, también Andrew Pitt ha hecho su aparición en el test. Sobre la moto amarilla y azul de Moriwaki, el ex campeón de Supersport, ha pilotado por primera vez la MDF211V tras su salida de Kawasaki. Pitt espera que la moto, dotada del motor de cinco cilíndros de Honda, con el que este año disputará cinco carreras, le traiga mejor fortuna que la Ninja ZX-RR que ha pilotado hasta ahora.

En esta primera jornada no se han registrado incidentes de importancia y todos han completado parecido número de vueltas y se han concentrado en habituarse al clima y a los cambios en sus boxes. Los pilotos han manifestado su rápida recuperación de los automatismos en la pista, pese al periodo de inactividad y en particular Max Biaggi y Sete Gibernau, ambos por debajo del récord oficial de la pista.

Max Biaggi 2'03.47, 47 vueltas
Sete Gibernau 2'03.51, 58
Makoto Tamada 2'04.00, 41
Colin Edwards 2'04.26, 51
Nicky Hayden 2'04.72, 57
Shinichi Itoh 2'05.07, 55
Tohru Ukawa 2'05.66, 62
Alex Hofmann 2'06.26, 41
Shinya Nakano 2'06.50, 44
Andrew Pitt 2'07.70, 58

Etiquetas:
MotoGP, 2003

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